如果把车给拟人化，路虎发现就像是动作片中，高大、浑身结实肌肉，能够一夫当关的角色。只是现在的他，不再是只有硬汉的粗犷样貌，还像是穿上一袭带点城市时尚感的休闲衬衫，牵着女儿的手，更多了几分柔情的父亲模样。如果重新检视发现的发展历史，也许你也会有像我一样的感受。发现在1989年首度进入市场时，其实还留有几分全地形越野车的风格。方正的车体轮廓，配上高扁平比的圈胎组合，再加上外挂的备胎，都散发无论前方有多少显竟，我也能够征服的气势。随着车型的改进，发现虽然尺寸成长，外挂的备胎也从发现3也就是第3代版本之后收入车内。

但是基础的车体轮廓一直没有改变，依然方正，也依然为了第三排的头部空间而采用阶梯式的车顶设计，还有当初与外挂备胎相互搭配，而成为发现特色之一的不对称式尾窗造型等，一直到发现4都没有改变。直到现在的第5代发现，路虎不但舍弃了在车名后加注数字代表为第几代版本的命名模式，也针对造型设计风格有大幅度的调整。虽然招牌的阶梯式车顶还是留在车上，很明显的可以看出，新一代发现的使用弧线的比例多过于直挺的线条，与前代相比，很大幅度的向圆润、留线靠拢，尤其式车头的设计，还有向前倾斜的C柱，以及尾门线条等等，都让发现的外观气息有了根本上的不同，也更往城市与时尚靠拢。

而且不对称式的车尾设计，也有了新的诠释。不再使用不对称式的后挡风玻璃，而是将巧思移往了牌照座，并且在尾门内侧保留了对开式的设计，虽然整体的气息与过往不同，但发现的经典元素，还是留在了第5代的发现身上。转往车内，身为发现车系顶规车型的3.0Si6HSE车型，与先试驾的3.0Si6SE车型相比，也有大幅度的升级。光是车内的材质选用就有显著的不同，虽然同样都使用高质感的皮革与软质塑料包覆仪表板总成，但选用镜面黑色饰板做为中控台饰板的主体，加上两侧的银色饰条，就让质感向上升级。再加上镶嵌于仪表板两侧以及手套箱上方的原木饰板，更是让尊荣感有感提升。

搭配上年款更新之后，全面升级标配的12.3寸HD高画质全数字虚拟仪表板、整合10寸触控屏幕的InControlTouchPro多媒体信息整合系统等，还有改为感应触控按钮的多功能方向盘，也在豪华质感之内，增添更多的科技元素。其他包括四区恒温空调、整合电动收折与展开功能的第二与第三排座椅，还有Meridian音响等，甚至是隐藏在空调面板后方的收纳巧思等，也都能让车主备感尊荣。不仅如此，被路虎定位为顶级7人座休旅的发现，也因为更偏向家庭使用需求，路虎也给予相对完整的主动式驾驶安全辅助系统，作为3.0Si6HSE顶规车型的标准配置。

不仅有路虎招牌的TerrainResponse全地形反应系统，让发现可以征服各种路况，其他包括整合RTD后方侧向来车警示、LKA车道偏移警示与车道维持辅助，以及整合Stop&Go功能的ACC主动车距控制巡航系统等，都是3.0Si6HSE的标准配置。动力来源，则是排气量3.0升的V6机械增压汽油引擎，可以提供340匹的最大马力与45.9公斤米的最高扭力，搭配8速手自一体变速箱，能够达到0到100加速7.1秒、极速215的性能表现。就其高达2155公斤的车重而言，虽然并非令人运动沸腾的数据，却也有媲美性能钢炮的表现。而且这是一辆车长超过4.9米的正7人座休旅产品。

3.0升V6机械增压引擎具有340匹马力、45.9公斤米扭力的最大输出，8速手自一体变速箱采用旋钮式操作。实际的驾驶上，也如同性能数据所示，虽然发现的体型庞大。但是与发现相比，却有更轻盈的转向手感，有更轻快的加速反应，足见路虎在对于新一代发现减重所下的功夫，亦能让发现更适应一般市区道路的行驶。再加上前双Ａ臂、后多连杆加上气压悬挂所组成的底盘设定，不但可以有效吸收路面的不平跳动，带来更出色的行路质感与OnRoad的舒适性，也为操控反应再向上加分。而这也是让发现在粗犷之外更添细腻的关键之一。