【小编 评测频道】作为奇瑞T1X平台首款7座SUV，瑞虎8推出的时间并不长。时隔不到一年，奇瑞又带来了2019款瑞虎8，产品更新的速度实在是快。不过你也别以为是那种增加些配置，小打小闹的年度改款。恰恰相反，这次新瑞虎8的变化算得上是大改款了（官方甚至称为是全新换代车型），除了配置的全面升级外，内饰中控更是完全看不到现款车型的样子，而且动力方面也升级为全新的1.6T发动机，这次升级可谓是诚意满满。

20秒快速了解2019款瑞虎8：

要点速读

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外观变化不大，但内饰完全换了样，做工用料以及科技感的营造都比现款车型有明显的提升；

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轴距不变，乘坐空间保持一致，依然提供五座、六座以及七座车型；

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换装全新的1.6T发动机，符合国六标准，官方百公里加速8.9秒；

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配置全面升级，弥补现款车型的短板，比如全LED大灯、一系列的主动驾驶辅助系统等。

此前我们已经对2019款瑞虎8做过静态体验了，感兴趣的网友可以直接进入下方的图片链接进入文章了解，接下来我们先进入大家更为关注的动态体验部分，看看换装全新的1.6T发动机后，新瑞虎8在驾驶方面都有哪些变化？

驾驶：依然是舒适的风格 但加速更猛了

现款的瑞虎8使用的是1.5T涡轮增压发动机，这次换为1.6T，仅仅是0.1L之差，性能上有多大的提升？先来看一下发动机参数，最大马力达到了197PS，峰值扭矩更是达到了290N·m，与之前的1.5T不可同日而语。

横向对比来看，这台1.6T发动机已经超过了主流的1.8T发动机，已经接近2.0T发动机的水准（低功率版本），这离不开一些新技术的加入，比如缸内直喷、iHEC燃烧系统、更智能的热管理技术等等。值得一提的是，1.6T车型均满足国六排放标准。另外，变速箱也使用了格特拉克7速湿式双离合变速箱，并设置了经济与运动两种驾驶模式。

加速性能的确比之前的1.5T车型要更猛了，这是意料之中的，百公里加速时间从之前的11秒多提升至9秒左右（官方成绩为8.9秒），加速能力的提升还是相当明显的。不过这种直观的加速差别，更多的是体现在后段的加速上，尤其是高速上的超车，明显要比之前的信心更足。

不过日常行驶的话，差别感觉就没那么明显，前段动力的输出并没有想象中那么的躁动，不过市区游走还是能给到比较轻快的加速感的，估计这也是工程师故意为之，毕竟前段调得过于激进一定程度上会影响日常行驶的舒适性。不过如果切换至运动模式，转速基本保持在2000转以上，这时的动力响应明显就更直接了。

7速双离合变速箱整体的平顺性表现还不错，尤其是开起来之后动力的衔接也足够顺畅。而低速蠕动时抖动的控制还不错，不用低档位间的换挡动作还是有些明显。另外，变速箱的降档还是挺积极的，尤其是深踩一点油门，发动机能飙升到四五千转，那种加速的节奏感还是营造得挺到位的。

转向的调校与老款感觉差别不大，转向的助力也是可以调节的（要在中控屏里操作），分为舒适与运动两种模式，不过差别不算明显，都属于轻巧的风格。至于调校上还是典型的城市SUV风格，圈数较多，指向性算不上精准，但日常行驶还是挺轻松的。

底盘的调校依然是偏舒适的风格，这是意料之中的，毕竟作为一款日常代步的城市SUV，这样的调校能讨好大部分人，符合自身的定位。像试驾过程中走过的粗糙水泥路面，底盘对于这些小的震动过滤还挺彻底的，对于大的坑洼路也能化解大部分的冲击，不过相对而言前排的舒适性要比后排要好些。

最后值得一提的是，新款瑞虎8新增了一系列的驾驶辅助系统，比如全速ACC自适应巡航系统（0-150km/h区间）、前方碰撞预警、并线辅助、车道偏离预警等，能够有效缓解驾驶员的疲劳和提高驾驶安全性，像这次活动的高速上就能深刻体验到这些配置的好处。

外观设计变化不明显 细节调整

其实外观看得到的变化并不多，主要集中在前脸部分，例如前格栅部分进行了微调，雾灯区也换为了四颗LED灯。而车尾看得到的变化就更少了，例如双边单出的尾排不再是装饰件，如假包换。当然变化不止这些，在配置方面换装全LED大灯，具有自适应远近光控制功能；新增了全速段ACC自适应巡航系统（0-150km/h）、前方碰撞预警系统、AEB自动刹车系统、车道偏离预警系统等等。总的而言，在科技配置方面，新瑞虎8弥补了现款车型的短板。

新瑞虎8还配全速ACC自适应巡航系统，工作范围在0-150km/h的速度区间，而且具有跟停功能，可以跟随前车至完全停止，再从静止跟随前车自动起步（3秒内），原则上适用范围更高，包括市区路段。另外还配备自动刹车和前方碰撞预警系统。而这些系统都是基于77GHz的微波雷达实现的，探头位于车头牌照的下方。

“回纹”贯穿式的尾灯设计是车尾的一大特点，也进一步拉宽车尾的视觉效果，给人很敦实的感觉。另外值得一提的是，新款瑞虎8配备了电动尾门，而且具有脚踢功能，这个配置相对比较常见。不过它还进行了进一步的优化，当你站在车尾停留一会（身上揣着钥匙，约3秒），然后往后退电动尾门也能自动打开，尤其在你提着重物的时候（因为的确不好踢脚）这个功能就显得更人性化了。

内饰质感有提升 科技感也更强了

内饰的变化很大，基本看不到现款的样子了。首先最为显眼的就是整个中控采用了环抱式的设计（车门内饰板也进行了重新调整），空间感更好。其次是中控屏采用时下更流行的悬浮式设计，同时也采用了更大尺寸的全液晶仪表盘（12.3英寸），空调面板也都融入了触控控制，形成“三屏”联动，科技感明显更浓了，整个车厢氛围更符合时下消费者的审美。而在用料方面，也更考究了些，仪表盘上方采用了软质的皮质包裹，中控台其他区域也都采用软质搪塑工艺，触感不错。甚至是车门板的区域也用上了更细腻的皮质覆盖。

【仪表盘动态效果展示】

新瑞虎8由之前的内嵌式中控屏换为悬浮式的设计，10.25英寸的尺寸不算大，不过清晰度不错，系统操作的响应不算特别快，但还算流畅，比较少出现卡顿的情况。与之前一样里面集合了相当丰富的功能，除常规的音乐、导航等功能外，同样支持4G功能，可以在线通过、预约保养等等。而在手机互联方面，它同时具有苹果CarPlay和百度CarLife功能，兼容性很好。

【多媒体系统体验】

另外需要一提的是，智能语音系统的响应速度和识别率都不错，除了常规音乐、导航、空调控制外，还可以实现天窗、尾门的开启。不过有一点体验不好的是，语音对话过程中，系统并没有识别反馈提醒，容易误以为系统识别不了，希望可以优化一下。

在老款车型的评测中，笔者也曾经吐槽过它360度全景影像功能不太好用，主要画面清晰度一般。这点在新瑞虎8上也得到了改善，清晰度明显提升了，而且还加入了三维视图，这个不算新鲜功能了，不过看着挺酷炫的。这个功能在低速打转向灯时会自动介入。

乘坐空间保持一致 提供五/六/七座布局

新瑞虎8在空间方面基本是与老款一致的，在一些小的地方进行了优化，比如上面提到的由于换为电子档杆，前排中央通道多出了空间不错的储物槽。而在乘坐空间方面，则与老款车型保持一致，毕竟车身尺寸没有变化。

【进入第三排便利性展示】

总结：

瑞虎8推出之初走的就是错位竞争的路线，并没有直接与自主品牌中型SUV正面竞争，而是更突出性价比（紧凑级的售价、接近中型SUV的身材），而且整体表现也足够均衡。个人认为它走的这条路是正确的，市场表现慢慢好转，3月份的销量已接近1万台。而这一次以令人咋舌的更新速度推出2019款瑞虎8，弥补了现款车型的一些短板，比如内饰用料、科技配置都不够突出等，这些在新瑞虎8身上都得到了完善。重要的是加入全新的1.6T车型，动力性能也有了更好的表现，产品实力较现款车型有了较明显的提升。如果未来的定价更突出性价比的话，相信接下来会有更好的市场表现。（图/文/摄：小编 陈启贞）