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零跑S01 就要在今年的第二季度交付了。为了让每一名订购了零跑S01的用户都能够按期提到自己的爱车，做到真正以用户为中心，零跑汽车将零跑S01销售的整个过程分为预售、定金认购、订单锁定排产、生产、物流发送、提车上牌几个阶段。这几个阶段流畅过渡，预定过零跑S01的消费者不用等待很久，就能提车了。

在提车之前，万众期待之下，著名的车评人颜宇鹏给大家带来了第一手的测评。一台车，一个试跑车道，一场令人期待的测评就开始了。

话不多说，我们开车上路。

接受测评的这辆零跑S01是灰色的，并不是在零跑S01量产的生产线上生产出来的，所以说和即将到各位消费者手上的还是有点不一样的，有些细节并不如量产车完善。

在测评的过程中，测评人遇到一个问题，在弯道的时候，踩下电门的那一刹那，如果没有很好的调节的话，车头会有一个很大的力把它往外拽，使得入弯的零跑S01就像是一辆250马力的车。当然，这是所有前驱车无法避免的。另外，虽然零跑S01后面是一个扭力梁悬挂，但是入弯的时候零跑S01的后轮的抓地力是没有任何问题的。也是因为电动车的缘故，驾驶员需要特别注意的：当你不踩电门的时候车是不会动的，不像汽油车不踩油门还是会慢慢往前挪动。整个试驾的测评过程，并不是肉体上的刺激，而是心理上的紧张刺激。

对于零跑的设计工程师而言，零跑S01的设计初衷，并不是和那些大马力超跑，或者和特斯拉那种纯粹的驾驶机器相比较，更多的是为人们提供一辆日常生活场景中的电动车，一台更加具有个性的生活用车。作为生活车，他会在一些细节处很贴心的考虑到生活需要，比如说前排的座位调到最低也可以看到车头，视野开阔，对驾驶者非常友好。各种模式的切换都会有不同的状态。它真正的好玩在于能够轻易被你挑动，而当你以为你挑动了它的同时，实际上你也被它挑动了，而且挑动得很开心。

颜宇鹏认为，零跑S01的最大的特点在于，驾驶着这款10万级别的电动车的乐趣。熟悉零跑S01的车迷们应该会知道，在驾驶模式方面，S01拥有舒适模式、经济模式、运动模式三种驾驶模式，提供了更好的个性化驾驶操纵选择，用户可以随时根据路况、车况和个人体验随心选择最适合的实时驾驶状态。

通过强劲的动力和这几种不同的设置模式，零跑S01为我们搭配出了几种特色鲜明的驾驶体验：舒适模式动力刚刚好，不会越过雷池；运动模式，动力极具挑逗性，但电子稳定系统还是会保护安全；运动模式加关闭电子稳定系统，那就成了一个必须小心试探、稍有不慎就会越界产生一些不好的后果、你要对它有足够敬畏之心的猛兽。

零跑S01是零跑汽车的有趣的，驾驶起来很好玩，各种模式可以选。它吸引人的地方 还体现在价格上。零跑汽车针对今年新能源补贴政策的变化，推出了“零跑S01 2019年保价计划”:2019年5月31日前支付预付款预定零跑S01的用户，均享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策； 2019年1月3日前成功参与699元预订权益活动且在2019年10月31日前支付预付款的用户，可以享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策。综合补贴后全国统一售价10.99-14.99万元。而且购车用户还可享受零跑汽车全套智享服务，包括“零”忧加电、“零“忧服务、“零“忧智慧等总计23项终身权益。。