作为对增值税下调政策的回应，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)推出了第一枪，以降低奢侈品牌的价格。宝马(BMW)和奥迪(Audi)开始降价，甚至以高价出售部分汽车的雷克萨斯(Lexus)也宣布了降价政策。合资品牌北方和南方大众率先推出降价，别克、雪佛兰、凯迪拉克和沃尔沃也开始效仿。

东风本田还为消费者带来了一系列好处，东风日产对增值税进行了减半征收税。东风本田宣布，除实施CR-V、Inspire、UR-V、Alexire型号的替代补贴政策外，除实施CR-V、Inspire、UR-V、Alexire型号的替代补贴政策外，所有车型均无任何兴趣，其中CR-V、Inspire将享受6000元补贴，UR-V最多可享受7000元。Alexire型号的补贴为10000元。福利期限为4月1日至6月30日。

许多网友说，东风本田的行动浪潮已经够“偷鸡”了，例行公事已经够深了。削减增值税是长期的，而本田的福利只有三个月。只有更换才能有补贴，补贴也是以服务费为主，还可以根据4S商店的要求购买保险，整体计算不会有任何折扣。这是一个很好的时机来对付这个国家的五只股票，在政策的旗帜下，处理股票，直到七月以后六辆标准新车出国。

2018年，东风本田在2018年卖出了六百九十七万辆汽车，比2017年下降了4.1%。除了去年的整车市场萧条之外，油门事故也对东风本田产生了重大影响。但从去年下半年开始，东风本田公司在去年12月发现了周转和销售大幅上涨，超过了一千个单位。

关于东风本田的销售贡献，神华思域对东风本田的销售贡献很大。全市累计销售车辆20多万辆，占东风本田总销量的28.7%。本田的CR-V曾经是东风本田的主力军，去年售出了超过10万辆汽车，而且在没有油门事故的影响下，CR-V的销量本来可以翻一番。

东风本田在2018年的销量下降，预计利润将进一步下降。受节气门事件影响，本田CR-V销量较低，本田采用降价“杀手”，收回本田CR-V销量，因此也以部分利润为代价。就利润而言，本田并不是丰田的竞争对手。

此外，去年东风本田，除了推出新的灵感，没有其他新车上市。本田的CR-V去年只做了一次改变，其他车型也没有改变.大众汽车也是一个合资品牌，去年开始销售，其中包括三款SUV、车型、探索性车型和Tuyue车型，以及更新后的其他车型。本田在推出新产品方面落后于大众。

结论：与大众品牌降价相比，东风本田的降价似乎是不真诚的，不仅是活动持续时间的问题，也是产品折扣力度的问题。东风本田的降价，作为对增值税减让的回应，却给人一种敷衍了事的感觉。