据汽车新闻网报道，现代品牌新任全球设计总监日前表示，该品牌在准备实现电动化和自动驾驶的过程中，对其下一代设计语言的“根本性”改变持开放态度。此外，在设计方面的重大调整甚至可能会涉及到重新考虑轿车的必要性这一问题。

曾任现代中国设计团队副总裁的罗西蒙（Simon Loasby）于上周接任韩国现代设计中心（Hyundai Design Center）旗下现代设计集团（Hyundai Style Group）的负责人一职。罗西蒙现年51岁，此前曾任大众汽车中国区设计总监。

罗西蒙在声明公布前接受《汽车新闻》（ Automotive News ）采访时表示，他的主要任务之一是开发贯穿现代产品阵容的感性运动（Sensuous Sportiness）设计语言的下一代设计语言。

现代在去年日内瓦车展期间展出的Le Fil Rouge四门轿跑概念车，以及即将在今年秋季推出的改版索纳塔（Sonata）轿车都体现了感性运动这一设计风格。

罗西蒙在采访中还透露，他的团队正在对现代的设计风格进行审视，思考当前的感性运动设计风格在五年或者更长的时间里是否还具有适用性，以及这种设计风格是否需要采取根本性转变这个问题。不过，罗西蒙表示，该公司目前还未就此做出最终决定，但自己并不畏惧打破常规去思考现代的产品。

罗西蒙还指出，传统轿车以及汽油和柴油发动机汽车在未来的市场空间，是该品牌下一代高产量产品需要考虑的基本问题，而未来的设计必须适应快速变化的技术趋势。罗西蒙进一步指出，整个行业向电动汽车平台、自动驾驶、无人机和机器人的方向发展才是现代品牌即将面临的挑战。

罗西蒙还透露自己即将展开的工作是尽快开始设计新外观，为下一代索纳塔做好准备。据悉，现代下一代索纳塔预计将在五年内面世。

罗西蒙将负责现代品牌设计，并向现代设计中心主管SangYup Lee和现代汽车集团首席设计总监Luc Donckerwolke汇报。SangYup Lee负责现代品牌及其旗下高端品牌Genesis的设计工作；Luc Donckerwolke负责现代集团旗下现代、Genesis和起亚品牌设计。

罗西蒙于2017年加入现代并任中国区设计总监一职。在此之前，他曾在大众集团中国区担任了9年的设计总监。罗西蒙早在1991年开始从事设计工作，先后在宾利（Bentley）和劳斯莱斯（Rolls-Royce）工作，随后到德国加入大众，并来到中国大众工作。

罗西蒙在英国伦敦皇家艺术学院（Royal College of Art）获得车辆设计硕士学位，并在伦敦大学学习机械工程。

关闭中国1号厂

现代汽车4月24日宣布将关闭在中国的1号厂。

现代汽车在中国市场面临销售急剧下滑和产能严重过剩的困境，因此才考虑暂停在中国最老工厂生产的计划。

现代汽车最新财报显示，其第一季度净利润增长24%，从上年同期的6680亿韩元增至8290亿韩元（约合7.22亿美元），而这主要得益于本土市场和美国销售的改善，但中国业务仍疲软。

现代汽车今年3月时曾透露，其正在评估生产，以增强竞争力和盈利能力。这些计划包括“暂停生产，而不是关闭在北京的1号工厂”。

据悉现代汽车在北京有三家生产厂，目前公司还未决定何时开始停产，约有2000名员工自愿退休或调往其他工厂工作。

来源：腾讯汽车