要说哪一个汽车品牌最应该感谢中国市场，无疑就是大众，得益于早期的桑塔纳和捷达风靡全国，中国消费者对这个来自德国的品牌有种特殊的感情，也为大众在全球范围内夺得总销量第一做出了最大的贡献。朗逸、速腾、途观等等都是市场上的当红炸子鸡。途观在加价的情况下卖了很多年，且仍有很高的销量。

而随着MQB平台的问世，不少大众车型都迎来了大改款亦或是换代等，不可否认经过了这么多年之后，老途观虽然销量不能说差，但是相对于市场其他新兴车型来说，产品力还是有些落后，全靠情怀在撑着。在这样的背景之下，途岳得以问世，它的目的就是接替途观的位置，继续为大众在紧凑级SUV市场上发光发热。

其实从外观上来看，我们更可以将途岳视作小号途昂，它运用了大众的家族化设计，其实看多了也真的没有什么太多的亮点了，但是就是让人接受的程度比较高，车头的中网以及头灯都四方四正，看起来端庄稳重，下包围还有银色饰板以及厚重的保险杠，提升实用性。

侧面同样走的是简约大气的路线，一条平直的腰线贯穿车身，恰到好处的镀铬饰条点缀提升了质感，谈不上有多出彩，但也令人挑不出毛病。车尾造型饱满厚重，线条的丰富程度不及车头，但还算看得过去。至少比起老旧的途观，途岳显然更加接近于新的潮流审美了。

内饰不出所料也是新的家族式设计，或者直白点就是套娃，设计感谈不上有多出色，但是比较友好。中控屏与全液晶仪表的出现至少在一定程度上面提升了科技感，物理按键的保留也具有不错的实用性。车内的做工用料还算不错，在同级别是表现较好的那一个。配置上面，ESP、无钥匙系统、LED远近光大灯、PM2.5过滤、胎压监测报警都为标配，低配以上都带有6气囊，可开启式全景天窗，自动空调等，算是主流水平。

尺寸上面，途岳长宽高分别为4453，1841，1632毫米，轴距为2680毫米，相对于途观来说除了车宽外其余均要略小一些，定位会低上一点，空间也只能说是中规中矩的家用车。

动力总成方面，途岳搭载了2.0T和1.4T两款发动机，最大功率分别为137和110千瓦，最大扭矩分别为320和250牛米，传动系统匹配7速湿式与7速干式双离合变速箱，都是大众的常见操作。

途岳的指导价为16.58至22.38万元，相比途观的定价要稍低一些，毕竟就尺寸来说它确实要小上一些。而从市场上的成绩来看，虽然暂时没有达到途观以前的辉煌状态，但是在3月份销量也达到了9542台，不能说差，不过进步空间仍然很大。在这样的表现下，你们说它够格做途观的接替者吗？