本月的上海车展刚刚结束，3月的汽车销量报告出炉，MPV市场引人注目的不是五菱和宝骏的大幅度下滑，而是别克GL8的32.2%同比增长，3月销量达到惊人的14936台，这在当前车市下滑的2019年显得尤为难得。

对比级别更低的奥德赛和艾力绅，两者销量分别为3270台和3694台，而同级别的奔驰V级销量仅有可怜的1628台，不足挂齿。结合GL8的级别和价格来看，可以交出这样的成绩足以证明消费者对其产品力的认可度。而在2018年，GL8的年销量达到14万台。

对于GL8的保有量，之前MoMo和同事开过一个玩笑：“不管汽车媒体去做哪个品牌的报道，接送你的永远是别克GL8。“ 对与GL8的出镜率，竞争对手似乎也并不忌讳，毕竟GL8垄断商务车市场已经很多年了，管得住媒体的嘴，也不管不住消费者的钱包不是。

不仅是商务车市场，GL8在家用领域也是处于一枝独秀，主打家用的本田奥德赛和艾力绅两者销量加起来还不足GL8的一半，真的是“没一个能打”的。老百姓之所以会选择GL8作为家用MPV的首选，除了别克作为高端品牌的附加值，以及GL8本身高端商务的身份会让车主特别有面子，更重要的是GL8尤为突出的实用性和舒适性。

市场上的7座MPV不少，首先论品牌价值就把自主品牌pass掉了，其次是空间，能真正宽敞地坐下7个人的MPV只有别克GL8和奔驰V级，最后是舒适性，奔驰V级作为一个货车底盘的车型，在底盘高级感和舒适度方面完全无法与GL8相提并论。虽然中国消费者在意品牌，但还是无法接受仅有品牌没有产品力的车。

“百万以下无对手”一直是民间对于GL8舒适性的定义，再加上十足的豪华感与较高的品牌档次以及合适的价格，消费者把GL8作为首选也就不足为奇了。

现在别克又把眼光放到了奢华商务领域，在今年的上海车展上，别克亮相了GL8 Avenir概念车，将GL8进行了从高端到奢华的的升级，其整体造型与在售的量产版GL8 Avenir区别不大，但细节上变化更加耀眼。极具未来感的矩阵式LED大灯，更大尺寸的前唇和后包围，让整车的奢华感提升了一个档次。

最大的变化来自车辆内部，GL8 Avenir概念车采用了四座布局，第二排拥有极为奢侈的腿部空间，头等舱座椅从观感上就能体会到“奢华”二字，Avenir菱格纹图案加打孔设计的直瀑式座椅，将坐垫和腿托连成一体，柔软的皮革扶手一直延伸到底部，打造全方位的包裹，在加上内置环绕扬声器的两翼可调的人体工学头枕，将舒适度做到了极致。

深蓝色植绒顶衬，羊绒地毯，悬浮式的后排中央储物内置了酒柜，座椅中央另有两个镀金香槟杯，嫉妒奢华。前排座椅靠背各配有一个高清屏幕，后排中央扶手内置双触控屏，可实现全车的交互操作。

别克作为MPV专家对于高端商务车的理解，以及高端出行体验的洞察力了得，可以说GL8 Avenir概念车的奢华程度比埃尔法更高，定位与雷克萨斯LM相当，正式上市之后必将成为大佬们的新选择。

由此，从紧凑级别的别克GL6，到定位中端的2017款GL8以及高端的全新GL8，再到这次亮相的GL8 Avenir概念车，可以说别克已经将旗下MPV车型将百万以内全面覆盖，依靠着几十年的MPV制造经验，成为了市场中的引领者，而这样的优势也将随着对中国市场的不断投入继续扩大。