国内首档互联网原创音乐人竞技成长秀节目《这！就是原创》最近还挺有热度的。说实话这个新节目上线有段时间了，车叔也经常会在微博或者网页新闻上看到相关信息。回家补看这个节目后，感觉不像同类型音乐节目《我是歌手》和《中国好声音》，它更有自己的版权和标签。近几年国内的综艺节目也发展得非常快，从海外购买，到借鉴，到现在拥有自己的版权，这让我想起中国汽车自主品牌这几年的发展也越来越有自己的味道和设计。

从综艺节目来看

1998年底，央视二套购买英国博彩娱乐节目《GOBINGO》，本土化为《幸运52》、《开心辞典》。

2005年起，湖南卫视《超级女声》险被英国节目《Pop Idol》告上法庭，给业界上了一堂节目版权普法课。

2010年初，江苏卫视《非诚勿扰》风头盖过湖南卫视引进版权的同类节目《我们约会吧》。

2010年夏，《中国达人秀》的成功，让这一年成为“版权模式启蒙年”。

2012年夏，《中国好声音》创造了电视节目模式商业价值的新标杆。

无独有偶，国有品牌的汽车起步阶段恰恰也是“抄袭”、“借鉴”等问题泛滥的重灾区，特别是外形的抄袭模仿，简单粗暴没难度，而其他如发动机、悬挂、变速箱等技术方面的“山寨”却心有余而力不足。近日，有关捷豹路虎起诉江铃陆风有关陆风X7涉嫌抄袭路虎极光一案终于有了定论。经法院裁定，陆风X7因有5项设计直接抄袭了路虎极光而被强制停产停售，同时江铃汽车还将向捷豹路虎支付数额不菲的赔偿金。

所以抄袭借鉴并不是一本万利，成本和代价也是极高的；就算是合法买入版权同样也会面临高额的成本问题，就像前文提到的综艺节目，随随便便的版权引入都要花费过亿人民币，还要面对观众和网友的冷嘲热讽，被说没创意。

当前形势越来越转向自主，各行各业对自主知识产权和版权的尊重和保护意识也在增强。《这！就是原创》这个综艺可以说是中国综艺走向原创的一个风向标，从中车叔可以看到一个自产原创的大趋势，而这一趋势可不仅仅限于综艺娱乐这一行业，包括汽车行业亦是如此。

想当年，比亚迪山寨丰田起家，但它不是一味投机取巧，而是不断研发，进步，学习借鉴。现在的比亚迪唐、宋等车型，就表明了比亚迪抄袭过后要自主创新的决心和行动；如今，比亚迪更是成为全球新能源技术领先的企业之一，其电池技术、IGBT等皆处于全球领先，而前奥迪设计师的加入也让比亚迪的设计有了自己的灵魂。

长城则借鉴过菲亚特和丰田，神车哈弗H6也是采用了老款本田CR-V的技术平台，但经过多年的积累，长城汽车已经具备了雄厚的研发能力，现已掌握多项自主研发的核心技术。特别是哈弗品牌在SUV市场取得的成绩有目共睹，“国民神车”哈弗H6累计59个月占据中国SUV销量排行榜冠军，总销量超过500万辆，令无数对手艳羡和追随。

去年，在由国家知识产权运营公共服务平台、中国知识产权发展联盟共同主办的“2018中国好专利颁奖盛典”上，奇瑞汽车申报的“一种获取驾驶状态信息的方法和装置”和“瑞虎7外观设计”这两项专利，双双被评选为“2018中国好专利”。在最终获奖的13家企业中，奇瑞汽车也是唯一的汽车制造企业。看到这样的成绩，不知情的车友很难想象多年前奇瑞因抄袭而广受诟病；但现在“不抄袭、不减配、做国人开得起的豪车”已成为奇瑞广为人称道的理念。

造车从拆车开始，早期的吉利拆解了大量的奔驰、丰田等车型进行研究。在经过起步累积之后，吉利的战略眼光和大格局开始显现，这些年以吉利为代表的生产自动变速器的中国企业，进步得非常快。以前，自动变速器的制造技术被外国垄断，但中国人却能迎难而上，攻克技术难关，现在中国也能自主制造了，吉利这点做得非常好。因此，吉利7DCT变速箱的总体定位还是比较成功的。第一，从自主知识产权方面来说，7DCT是实现自主可控比较好的选择，可从国内得到较多的产业支撑；第二，对中国的市场，吉利分析得也比较到位，实现低油耗、高效率，7DCT也是非常好的选择。

车叔总结：模仿山寨是一个新车企进行原始资本积累和打响知名度、占有市场的最好方法之一，韩国也好，日本也罢，甚至也工业品著称的德国都是这么走过来的，当初德国工业品就被老工业大国英国认为是山寨产品，所以山寨其实也不是什么完全不可取的事；关键是要其糟粕取其精华，然后加入自己的东西。好在国内汽车行业的“优等生”们已经开始发愤图强，站巨人肩膀上壮大自己，通过学习和创新来创造一条属于中国自己的未来。一言以蔽之，中国汽车，未来可期。