气清景明，万物复兴，又赶上破例4天的五一小长假，是时候约上三五好友，开车去饱览春光了。也许是小长假的刺激，也许是沉寂了一个冬天的出行欲望，伴随着温度一路走高，自驾游的“春天”也如约而至。对限牌限号地区来说，PHEV车型是日常代步的最佳选择，但如果用于自驾游，哪款PHEV能完美地达成出行任务？今天我们拿出吉利博瑞GE PHEV和蒙迪欧PHEV来聊聊，怎样挑选一款适合自驾的PHEV车型。

看设计：选一款更上镜的出行利器

蒙迪欧插电式混动版本也称为蒙迪欧ENERGI，车辆的整体造型和燃油版蒙迪欧基本保持一致。而吉利博瑞刚上市时，便受到不少人称赞，说其不仅有颜值还很有气势。博瑞GEPHEV作为一款插电式混动的中级轿车，其整体保留了博瑞上的沉稳大气，只是在头部尾部以及细节上进行了细微调整。整体造型将运动感和科技感融为一体，传承了吉利博瑞家族的美学基因，颜值上跟蒙迪欧ENERGI各有千秋。​

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​跟外观一样，蒙迪欧ENERGI的内饰与燃油版基本相同，只是在细节方面进行了调整，整体给人的设计感比较中庸，营造的是简约居家的氛围，配备的中控触摸屏是8英寸。相比之下，博瑞GE PHEV的内饰更容易让人眼前一亮。大面积全液晶仪表、12.3英寸中控大屏，融合了诸多时尚元素，相比蒙迪欧ENERGI无疑更具吸引力。​

​不考虑搭载的各种智能科技等配置，单看仪表台这设计，博瑞GE PHEV赢了！

论动力：博越GE PHEV全面占优

​考虑到自驾游难免会遇到泥泞、坑洼等各种复杂路段，这就对动力提出了要求。从数据上看，博瑞GE PHEV是全面占优的，尤其是作为混动车型，博瑞GE PHEV的纯电续航里程十分可观，基本上可以靠纯电驱动走完一趟郊区自驾，即使没电了，也能实现1.5h快速充电，一顿午饭的时间完成充电，基本告别里程焦虑了。

论空间：选一款空间更可观的车型​

​自驾游肯定会携带不少装备，两款车都是中级车，空间表现都相对可观，但从数据来看，博瑞GE PHEV的尺寸相比于蒙迪欧PHEV更出色，超越了主流中型车水平，势必会给乘客带来更自在的乘坐体验。对了，说到旅行，后备箱也是个关键问题，虽然两款都是PHEV车型，但容积都达到了主流水平，质感也都不错。

看配置：选一款更舒适安全、更注重细节配置的车型

博瑞GE作为首款实现L2的轿车，配置方面，尤其是安全配置上显然是非常出色的。​

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​在高速路上，开启ACC自适应巡航后，博瑞GE能通过车身自带的摄像头、雷达将车辆控制在道路中心，并不需要过多的干预，它就能自动完成跟车、弯道行驶、刹车等操作。​

​同时，即使你不开启ACC巡航，车身摄像头和雷达依旧在工作，当它监测到两侧道路标线后，博瑞GE PHEV就会一直保持在道路中央行驶，即使在遇到弯道你没有转弯操作，它也会主动帮你修正方向，让车一直保持该条道路中央行驶，同时还会发出提示。这一点的好处在于当你打瞌睡时，它能帮你完成操作同时还给你提醒，很大程度上提高了行车安全。而且吉利博瑞GE PHEV还提供抬头显示功能，在行驶过程中，吉利博瑞GE PHEV能通过自带的SLIF交通限速表示识别系统将该路段限速提示到抬头显示上，当你没注意限速标示时，也能很直观的看到具体的限速信息，非常方便实用。

售价方面，博瑞GE PHEV补贴后售价为16.68-19.98万元，蒙迪欧PHEV的补贴后售价为25.56-31.98万元，两者有将近十万左右的差价。结合厂家优惠来看，吉利针对旗下首款新能源旗舰车型——博瑞GE PHEV推出“全额补贴”保价政策，坚定用户的购车信心，将最大的实惠带给用户。

2019年6月25日前，博瑞GE PHEV车型订购并交车的客户，仍按照2018年补贴标准执行（国家补贴22000元，地方补贴11000元），补贴退坡或未实施补贴城市，由厂家按照33000元最高标准先行补贴，2019年6月26日（含）后补贴标准另行通知。此外，成功购车的用户即可畅享5年免费流量，6月30日（含）前订购的用户还可免费赠送充电桩1个。最高3.3万元的厂家补贴标准，足以证明吉利对用户的保障和回馈。

写在最后

自驾是个相对复杂的用车场景，对车辆的综合实力提出要求，整体来看，博瑞GE PHEV表现更出色。放在5年前来看，大部分自主品牌的产品质量都仍处于起步爬升阶段，选择合资品牌车型更为稳妥保险。但按中国汽车工业的发展速度来看，时至今日，以吉利汽车为代表的中国品牌汽车也推出很多高水准产品，例如吉利博瑞GE这些新生代车型，除了能跟合资品牌比肩乃至超越之外，还走出国门，成为白俄罗斯、古巴等的政府公务用车，成为行走的中国名片。吉利博瑞GE正推翻合资品牌对混合动力中型车的市场垄断，成为其中的佼佼者。从目前的情况来看，吉利博瑞家族累计销量达到18万，稳居自主品牌B级车销冠，已经替中国品牌奠定了一个冲击高阶战场的好开端。