日前，由中国信科集团副总经理、总工程师、科技委主任、无线移动通信国家重点实验室主任、IEEE Fellow陈山枝博士领衔的专著《蜂窝车联网（C-V2X)》 英文版《Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X)》正式由德国Springer出版社出版。这是继2021年中文版《蜂窝车联网（C-V2X)》的延续。

该书是全球首本C-V2X中英文专著，首次系统介绍了C-V2X原理、技术标准、产业实践，具体内容包括LTE-V2X和NR-V2X的网络架构和关键技术，以及C-V2X应用相关关键技术、车联网安全、频谱规划、产业发展与应用示范、未来应用和技术展望等。

国际电信联盟（ITU）秘书长赵厚麟先生在此版英文专著的序言中指出，C-V2X技术已经成为全球车联网产业发展的关键技术，推动产业创新。中国信科（原大唐）在C-V2X技术、标准和应用领域持续引领和深耕，领衔人陈山枝博士于2013年5月17日（世界电信日大会）首次在国际上提出LTE-V2X车联网概念及关键技术，奠定了蜂窝车联网 （C-V2X）系统架构和技术原理；还带领团队联合合作伙伴积极推动C-V2X 的国际标准化及其演进，并持续开展C-V2X产品开发及其在智能交通和智能网联汽车领域的应用研究、测试验证和商用实践，对行业发展具有重要贡献。陈博士团队是全球C-V2X学术界和工业界最具影响力的团队之一。此外，赵秘书长表示，这本专著的出版将对加速C-V2X技术及其跨行业应用的发展，促进自动驾驶、智能交通、智慧城市等领域的技术创新和产业模式创新。

在全球发展格局下，智能网联汽车已经成为继新能源汽车后的又一全球产业竞争高地。中国和美国分别在2018年和2020年为Ｃ-V2X技术标准颁布了5.9GHz的20MHz和30MHz频谱，表明Ｃ-V2X技术得到中美两大汽车大国与交通大国的认可，成为全球事实车联网通信标准，产业化进展提速。去年4月，《中国新车评价规程（C-NCAP）路线图（2022－2028年）》使用C-V2X技术实现主动安全场景。近期的一则消息是，美国智能交通协会联合其他汽车交通组织发布宣言称，2023年将是C-V2X部署的关键年，将快速推动C-V2X技术规模落地应用，进一步提升美国道路安全性。这引起行业热烈讨论，对全球车联网产业发展具有重要意义。

针对我国C-V2X车联网产业发展落地，在汽车、交通、通信产业加速融合创新态势下，近期三个国家级学会中国公路学会、中国汽车工程学会、中国通信学会联合发布了《车路协同自动驾驶一致行动宣言》和《车路协同自动驾驶一致行动计划》，携手推进C-V2X车路云一体化系统。

为支撑我国智能网联汽车在全球汽车产业下半场竞争中取胜，中国工程院院士李 克 强指出，我国已经明确形成了依托C-V2X的车路云协同系统的中国特色发展模式。以此为指导，它将推动我国智慧交通与智慧城市体系建设，推动社会经济模式创新，推动人们生活方式发生变革。

在多位业界专家看来，我国正面临着产业发展的重大历史转折机遇，应发挥我国C-V2X先发优势、通信及交通基础设施建设优势，实现我国在智能网联汽车和智慧交通产业上的领跑。在具体推进上，我国应加速推进C-V2X和智能网联汽车的产业化节奏，推动C-V2X的RSU基础设施规模部署，大幅提升覆盖率；推动智能汽车C-V2X前装，社会营运车辆及存量私家车后装。以C-V2X车联网助力单车智能到网联智能，通过C-V2X网联ADAS赋能L2+辅助驾驶安全，并助力L4/L5智能网联无人驾驶实现。

有专业读者感慨评论：C-V2X中文版比英文版早２年，想起以前，技术专业书籍都是看英文影印本，对我国科技创新引领太自豪了。