昆明市超标电动自行车过渡期临近结束，超标电动自行车在路上能否继续正常行驶，成了不少车主关心的问题。

近日，在人民网地方领导留言板上，不少市民对昆明市超标电动自行车能否延长过渡期进行提问。对此，相关部门表示需以政府公告为准。

记者在走访时也发现，电动自行车门店销量明显提高，其中有门店的销量同比去年增加50%，而其中70%都是超标电动自行车以旧换新。

人民网地方领导留言板截图

网友反映：希望“非标车”再延长2至3年的使用时间

“外省有城市决定超标电动车适当延期报废时间，希望可以多了解一下市民的意向，再决定是否在规定的时间采取报废还是延期执行。”

“家住在南边，上班在北边。坐地铁出门要走20分钟才到地铁站，下地铁还要走20分钟才到公司。电动车能满足通勤需求，希望强制报废的时间能再延迟几年，电动车自行报废后再选购国标车。”

回复

针对这一问题，昆明市公安局交警支队在留言板上回复称：

为规范昆明市电动自行车的生产、销售、登记以及道路通行等有关活动，加强电动自行车的管理，2019年多部门联合制定了《关于加强我市电动自行车管理的公告》，明确自2019年4月15日起，昆明市电动自行车管理执行国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018），不符合国家标准的电动自行车不得在昆明市行政区域内生产、销售、登记。

昆明市行政区域内在用的未办理登记或者未安装物联网防盗号牌，以及新购买的电动自行车，应当按照规定到公安机关交通管理部门办理登记。自2019年4月15日起，公安机关交通管理部门应当按照有关规定，以及市工信部门会同市质监、市工商部门提供的电动自行车品牌、型号办理登记。未办理登记的，不得上道路行驶。电动自行车物联网防盗号牌不再办理，但消费者可以根据需要自行选装防盗装置。已安装物联网防盗号牌的，不再另行办理登记。已办理登记或者已安装物联网防盗号牌的不符合国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）的电动自行车，可以在公安机关禁止通行区域以外的道路行驶，且自2019年4月15日起过渡期为4年，过渡期满，不得上道路行驶。

交警支队将及时将网友的诉求向政府有关部门反馈，后续针对超标电动自行车不得上道路行驶及强制报废的相关措施的实施，将以昆明市政府相关公告为准。

走访：新国标电动车销量逐渐增加

随着禁止上路的期限越来越近，一些市民也在抓紧购置国标车。

8月12日上午，在西昌路爱玛电动车总店，摆放着数十辆崭新的新国标电动自行车。从外观来看，新国标电动自行车比超标电动自行车更小巧。据该门店工作人员介绍，店内新国标电动自行车的价格在2000—4000元之间，价格高的电动车行驶里程更长，配置也更好。从销量来看，中低价位的电动自行车卖得最好。

“超标电动自行车的相关政策也影响着电动自行车行业。”西昌路爱玛电动车总店店长解先生介绍，随着超标电动自行车逐渐淘汰，门店新国标电动车的销量出现了明显变化。以今年为例，店内的新国标电动自行车销量同比增加了30%，相比4、5月份，7、8月份的销量也略有增加。

针对这一情况，不少商家推出“超标电动自行车以旧换新”的政策。解先生称，以旧换新政策将根据超标电动自行车旧车的配置情况，比如电池、重量等来进行价值估算，一般旧车的价位在500—1000元，顾客选好新车之后，即可直接抵扣。“现在每个月电动自行车的平均销量都能达到80—90辆，其中70%都是超标电动自行车以旧换新，从目前的情况来看，后续超标电动自行车以旧换新的数量还会增加。”解先生说。

“从安全方面来说，超标电动自行车的行驶安全得不到保障，目前很多超标车辆都已使用了4年以上，甚至是10多年，按照行业技术标准，车龄在4年以上的电动自行车机械部件和电子元件会逐渐老化，存在一定的安全隐患。另外，超标电动车阻燃性能差，容易引发火灾，所以管控超标电动自行车是非常有必要的。”解先生说。

除了爱玛门店之外，西昌路小刀和锡特门店的新国标电动自行车销量也增加了。小刀电动车店长邓先生表示，自从“超标电动自行车以旧换新”政策推出后，门店电动自行车销量上升了大约50%，之前月均销售40—50辆，今年一个月能卖出80辆。

“超标车置换的生意比以前好了，超标电动车一般都使用铅酸蓄电池，短的一年半就要更换，与其换电池，还不如直接整车折价换购国标车。”锡特网总经理苏建表示，目前超标电单车的抵款价值为400元至1000多元，而新车价格在3000元左右，花2000元左右就能买辆国标车。另外，超标车的车架使用年限一般为5至6年，使用时间越长，存在的危险越多。

过渡期是否需延长市民看法不一

对于超标电动自行车过渡期是否应该延长，市民们有不同的看法。电动自行车车主刘女士认为：“一些超标、老旧的电动自行车确实存在很大安全隐患，比如我的电动自行车，不是新国标且已使用了6年多，不管是体积还是配置，都比不上新国标电动自行车，如果明年按期淘汰超标电动自行车，就去重新换一辆新国标的。”

市民杨先生则表示，淘汰超标电动自行车，对维护交通秩序、保障市民出行安全帮助极大，但这个过程也需要循序渐进才能取得良好效果。“现在路上超标电动自行车随处可见，如果要求所有超标车辆都不能上路行驶，那么也会造成一定的资源浪费，可适当延长过渡期，在延长期期间加大宣传力度，让市民积极主动地拒绝超标电动自行车。”

“从2019年到现在，对于很大一部分电动车主来说，他们应该有了准备，所以不用再延长。”市民何女士认为，超标电动自行车不管对车主还是路人，都存在一定安全隐患，应尽早禁止其上路。

超标车造成事故过错占比高

云南八谦律师事务所律师许桂华表示，《电动自行车安全技术规范》电动车新国标更多是从安全角度进行严控，是为了骑行者的人身安全。

在法规禁止超标电单车上路后，如继续骑行超标电单车，将面临执法部门查处。此外，如骑行超标电单车上路造成事故，交警部门将按照是否改装电单车，是否按交规行驶等综合判定骑行者的过错占比。简单而言就是，骑超标车上路，造成事故，过错占比高。

小贴士

据《电动自行车安全技术规范》GB17761-2018规定，新国标电动自行车必须符合以下5点：

·车身总重量不能超过55kg；

·必须带有自行车脚踏功能；

·车速不能超过25km/h；

·电池电压48V；

·电动车电机的功率不能超过400W。

云报客户端综合自都市时报、春城晚报

责编：张晓橙