极目新闻记者 曾凌轲

实习生 肖蒙雨

骑行运动正在悄悄风靡，随之而来的是高端自行车销售的爆发。线上，美国某骑行品牌官网显示的52款公路车车型中，仅不到5个车型少部分尺寸有货，其中最贵的整车售价可达96990元。线下，武汉一家自行车店老板告诉记者，最近一段时间每天店内交车已忙到“手抽筋”，万元左右的自行车最热销。多位骑行爱好者表示，骑行约从2020年后期开始火热，其中既有锻炼意识、生活品质提升的因素，又有短视频、社交平台骑行分享帖带动的影响。

骑行爱好者等货一年仍未能提车

武汉骑行爱好者黄先生已经一年都没等到他的心动车型了。

9月22日上午，极目新闻记者在一家自行车店店内见到黄先生时，他正穿戴着全套的装备，胸口还别着一个小摄像头用于拍摄短视频素材。黝黑的皮肤和结实的腿部肌肉，都显示着他已是一个骑行老手。

“墨镜1600元，鞋子2000多，头盔1700多......”他向记者介绍着全身的装备，而他的爱车，一辆红色的意大利威廉牌公路自行车，已经是他3年来换的第三辆自行车。

黄先生的意大利威廉牌公路车

黄先生向极目新闻记者回忆，在身边朋友的带动下，他从2020年后期开始骑行，一开始他的“座驾”只是一辆2600元的二手山地车。后来为了骑行速度和舒适度，他购入了一辆1万元左右的公路车，改装费用又花了1万。现在他的红色威廉是2年前花8万元购入的。大约一年前，他又看中了德国赛车品牌“Canyou”和意大利另一品牌Wilier。不过至今，他都还未等待他的中意车型到货的消息。

等不到心仪自行车的不止黄先生。极目新闻记者在某美国高端品牌自行车官网看到，52款公路车车型中，仅不到5个车型少部分尺寸有货，其中最贵的整车售价为96990元，车架则为36990元。

江城自行车店销售收入翻番

在武汉做自行车生意的老板们也对行业的火热感慨颇多。

柯老板在武汉做自行车生意20多年了，他把2020年至2022年这三年称为“爆发期”。

“最近一段时间，我每天交车都要交到手抽筋。”9月22日，极目新闻记者在汉口中山大道的一家自行车店内看到柯老板时，他正在帮一位顾客维护车辆。

在柯老板的前方，2辆组装好的车辆正待提货，一辆自行车车身挂在车架上，正待组装，“这辆车大概要15万，一个车轮就要5万”，柯老板拎着一个锃亮的车轮告诉记者。另一边，靠墙的纸箱内还有新到的车架，“一些配件没到，还不能组装交货。”

柯老板向记者展示一个5万元的自行车轮

柯老板的店内，有多种品牌的自行车，除了常见的捷安特等国产品牌，也有多种国外专业品牌。柯老板的感觉与黄先生相似，骑行运动正是在2020年后期走红。“2020、2021年，我店内的收入可以达到2019年的2-3倍。”柯老板说。

现在，最让柯老板操心的是无处进货。“比如一辆中高端公路车，碳纤维车架的原料要国外进口，变速器也要进口，现在全球大多数的自行车变速器都来自日本的禧玛诺和美国速联。顾客的需求多了，国外工厂的排产却跟不上需求。疫情影响之下，跨国运输也不是很便利。”柯老板向记者介绍。

东湖风景区内捷安特直营店的老板聪聪也告诉记者，店内售价3000元以上的自行车几乎都处于缺货的状态。“3天前，客户订了一台3000多的山地车，得等到月底才有货。”聪聪说，“整体而言，无论是发烧友还是新手，都比较喜欢买1万元以上的车，1万到1万5这个区间的车是最缺的。”

据他所知，2022年武汉市内捷安特的经销商已增加了3、4家，其中有一位经销商还是骑行发烧友转行当车行老板。

骑行兼具锻炼效果和社交属性

骑行运动确实正在风行。截至9月22日，小红书平台与“骑行”相关的笔记超过141万篇，和“公路车”相关的笔记则超过8万篇，相关商品超5万件。根据马蜂窝数据，今年五一假期，四川、云南、海南、天津、西藏等地的骑行数据均飙升超50%。其中，云南抚仙湖环湖骑行热度增长100%，海南万宁骑行热度同比增长68%。

聪聪在东湖绿道看到，不仅白天绿道上的骑行人肉眼可见的变多，每晚东湖磨山北门还有许多不约而同来骑行的骑友。

极目新闻记者李辉摄

除了专门业余骑行，日常代步的骑行人也在增加。“最近还有一位顾客一进门就说骑车省油钱，买了一辆山地车后，他每天骑车40公里往返徐东和光谷软件园。”聪聪回忆。

健康、竞赛、分享......黄先生对骑行的乐趣深有体会，骑行3年来他的体重下降了超过15公斤。为了避免春天骑行跟不上骑友的速度，冬季不便外出的时节，他也在家里“偷偷”踩空车。拍摄短视频在朋友圈和短视频平台分享还让他享受到“被看到、被肯定”的乐趣。

“骑行不需要固定的场地，也不需要一群人，随时随地就能开始。”黄先生分析道，“而且，骑行也是一张社交名片，有社交属性。车友圈内也有装备鄙视链，其实就骑行速度而言，起决定性作用的还是人的心肺功能和腿部力量，但我还是愿意在能力范围之内，买自己喜欢的、更好的车和配件。”

骑行还能火热多久？

分析人士陆志峰以“蜡烛经济”解释骑行的火热。

工业革命之前，蜡烛是最主要的照明工具。工业革命后，电灯的出现让大家觉得它将会被淘汰时，蜡烛却再度走红。作为日常生活中烘托气氛的蜡烛，需求反而有了特殊的上升。“自行车作为一种代步工具，早在上世纪七八十年代是国内最主要的交通出行方式。之后伴随着汽车的普及，自行车产业逐渐没落之际，却因为近一年的骑行潮流而再次兴起。”该分析人士称。

不过，他却对骑行热度的持续时间存疑，“一旦生活中一些日常成为‘现象’，绝大多数都无可避免地延续着‘盛极而衰’的叙事。”

一位骑行运动及赛事组织行业人士对媒体表示，他认为不久后骑行便会迎来降温，无法“破圈”，终究会回归到一个比较小的范围。一是城市内机动车道和自行车道的排布不合理，基础设施一定程度上限制自行车运动的发展。另一方面，专业骑行对身体素质要求并不低，专业骑行运动教育的缺乏也会让一些冲动者选择退出。

但部分自行车行业专业人士保持乐观，自行车品牌崔克（Trek）中国市场部负责人王昊就在接受采访时表示：“十几年前，公路车的销量还是反反复复的，但近年来销售趋势总体向上，说明市场正变得成熟。”泰山体育产业集团有限公司董事会主席卞志良也认为：“体育消费这两年的趋势是往上涨，特别是疫情使得大家更注重健身。预计疫情逐渐缓和之后，健身可能迎来大的爆发。”

在武汉，聪聪和柯老板对未来的预计也并不一致。谈及对骑行火热持续时间的预期，聪聪认为，骑行作为一项大众化运动，较低的门槛使其能够迅速走红，这种热度未来或可再持续2到3年，更远的未来目前并不清晰。

柯老板也再三向记者强调，多向读者宣传骑行安全，骑行时注意车况、路况。因为骑行时发生骨折的情况并不罕见，圈内甚至有“锁骨帮”的笑谈。但柯老板觉得，随着生活品质的提高，骑行必将持续受到关注，接下来他还计划再囤一些货，“加价收购也可以”。