近日，一位一汽大众ID.6纯电车车主反映，在使用车载导航驾驶时，中控屏突然出现弹窗广告，遮挡了行驶中的导航信息。对此，一汽大众回应称确有此事，但后续将不会再推送此类消息。

万物互联时代，一块电子显示屏是人机交互的重要媒介，同时它又成为各路广告商觊觎的风水宝地。于是，一场场利字当头的屏幕争夺战，从电脑屏幕打到手机屏幕再打到智能电视屏幕，现在竟然又打到了汽车的中控屏。汽车是一种明显不同于其它电子产品的特殊商品，安全是它的第一属性，而它在行驶过程中时不时弹出的一个广告，很容易令驾驶员分心分神，导致操作不当发生交通事故。这对于车内人员以及车外人员的生命财产安全，包括道路交通秩序来说，都是极大的威胁。因此，对于这张贴在汽车中控屏的狗皮膏药，必须要无情地揭掉。

随着汽车车机系统的不断进化和更新换代，当前销势很猛的新能源汽车大都采用了基于智能网联的车机系统，还有不少传统汽车也把安装了智能网联车机系统作为其卖点。在汽车联网越来越成为汽车产品发展趋势的当下，智能车机的边界何在？如何制止那只向中控屏乱贴狗皮膏的手？这是亟待解决的问题。事实上，一汽大众并非第一家出现中控屏广告的汽车品牌。此前，蔚来和哈弗等多个汽车品牌都曾被曝出现中控屏广告推送。虽从目前来看，这些已出现的广告推送只是低频的、偶发的、占比极少的，但却是一个糟糕的苗头。从以往的商业广告屏幕争夺战情况来看，一旦有了开头，底线被击穿，随后的局面便可能一发不可收拾：汽车厂商、第三方服务商、各种车载软件在中控屏上厮杀混作一团，弹窗之上还有弹窗，成为大概率事件。只是，此种逐利忘义的行为置车主的选择权和社会的交通安全于何顾？

消除汽车弹窗广告，应该依靠法制的力量。目前没有看到交通行政管理部门出面进行约束，但可以参考从今年9月30日起施行的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》。《规定》明确，广告应当具有可识别性，显著标明“广告”和关闭标志，确保弹窗广告一键关闭。不过，对于智能车机系统来说，弹窗本身已具有一定的危险性，出于安全考量，应当有更明确、更严格的针对性规定和限制。比如，车辆在行进途中禁止弹窗，或应增设实体关闭按钮等。

总之，趁现在还未对车辆驾乘人员和社会交通造成实质性伤害之前，应防患未然，未雨绸缪，及时制止和消除汽车弹窗广告。

听堂FM-成都经济广播评论员 苏川