新黄河记者：郭梦桐  

近日，德州的崔先生向记者反映在济南经十路山东嘉骋汽车服务有限公司购买了一辆林肯领航员汽车，购买一个多月以后，崔先生在一次洗车时发现该车疑似有叶子板松动、座椅损坏、方向盘仪表盘疑似拆卸等问题。对此，4S店表示，双方在协商前崔先生曾在路上与他车发生过一次碰撞。崔先生反映的车辆问题无法判定是否为事故所致。而崔先生则表示自己所反映的问题与事故无关。林肯（中国）客服工作人员表示，客户所反映的这些情况是生产过程中按照生产工艺和流程进行过相应的调整。经调整后，出厂产品符合林肯质量检验标准和国家相关标准。对此律师表示，应先进行专业鉴定，再进行相关责任判定。

一次洗车 消费者发现新车存诸多问题

3月10日，崔先生到济南山东嘉骋汽车服务有限公司提车，他订购了一款林克领航员尊耀版，价税合计共计105万元，增值税为12万多，据了解，该车型为国外原装进口。

崔先生告诉记者，这一切纠纷都得从一次洗车说起。4月18日，崔先生在一家汽修店洗车时，员工正为其清理副驾驶座椅污物，发现该座椅的扶手左侧位置出现了破损情况，并及时告知了崔先生。彼时距离崔先生提车时间仅一个多月，“我也没想到刚买的车就出现这些情况”。

座椅出现破损

崔先生表示，在发现座椅问题后，自己要求工作人员对车辆其他部件进行详细检查，工作人员在车上陆续发现了其他问题，“这辆车不仅座椅破损，空调出风口亮条弯曲，重点是左侧前叶子板换件喷漆，右门喷漆，方向盘和仪表盘还有拆卸痕迹。”崔先生告诉记者，左前侧叶子板下的零件有过拆卸痕迹，螺丝已经明显被拧过。这次洗车发现的多重质量问题，让崔先生怀疑刚提的进口车是一辆“翻新车”。

左前叶子板局部零件有动过的痕迹

方向盘上发现有划痕

“提车的时候看着外边里边都挺新的，也没有仔细看就开走了”，事后，根据他提供的与林肯4S店销售人员的聊天截图，在发现问题后的第一时间他向销售人员反馈了这些问题，包括座椅破损以及方向盘缺口疑似撬动痕迹，销售人员回复称向厂家反馈一下问题，再与其进行沟通。

4S店表示并非翻新车 调查后回应为工艺调整

该车是否为翻新车？如若不是缘何出现质量问题？为此，崔先生与4S店销售经理前后多次进行交涉。崔先生向记者提供了一份与销售经理的对话录音。对话中崔先生质疑“既然是新车，为什么叶子板有过拆卸喷漆，不是原车配件？”对此，销售经理回复称该车为整车进口，需要经过进口报关，在交付给经销商和客户之前，不会告知4S店。“我们也向厂方反馈了您的车辆问题，厂方调查后，做出的说明是根据工艺进行过调整，并非事故车”，销售经理回复。

对于4S店的回复，崔先生质疑既然做过工艺调整，明知道车辆有过问题，依然当作新车售卖，林肯厂家的做法显然不合理。经过多次协商，4S店给出了解决方案：给予崔先生实际到店维修车辆储值四万元的维修基金，另额外优惠一万元现金。对此，崔先生表示了拒绝，要求4S店退车并退还全部购车款。

记者联系到山东嘉骋汽车服务有限公司，该店销售经理表示“该车为2022年3月份抵达港口，2023年3月崔先生提车，库存时间长了一些，厂家给我们的回复是为了达到交付标准，在生产线上做的调整”，销售经理称，该车并未在4S店内有过任何维修调整，而是通过新车检测流程后正常交付给消费者。

“崔先生来店里之前出现过一次交通事故，把前方的叶子板、大灯以及骨架都撞坏了”，销售经理表示，交车前签订的交测单上都是完好，现在出现了问题，原因不好鉴定。销售经理强调称，“对于这些瑕疵问题我们一直是积极处理，也给出了相应的补偿方案，但如果是出现交通意外，贬值的损失我们经销商无法承担”。

对此，记者拨打了林肯（中国）客服电话，工作人员回应称“崔先生的车辆并非是翻新车，厂方接到客户这边反馈之后，对该车辆在销售前会经过的一些生产、海运、报关、运输等环节做相应的一些调查。经核实，客户所反映的这些情况是生产过程中按照生产工艺和流程进行过相应的调整。经调整后，出厂产品符合林肯质量检验标准和国家相关标准”。

律师：建议委托专业机构进行鉴定

对此，山东争渡律师事务所律师黄西文表示，家用汽车产品的“三包”有效期自销售者开具购车发票之日起计算，以下5种质量问题可退换车：从销售者开具购车发票60天内或行驶里程在3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏；严重的安全性能故障累计做2次修理仍然没有排除故障，或者出现新的严重安全性能故障；发动机变速器累计更换2次，或者它们的同一主要零件累计更换2次仍然不能正常使用；转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身当中的同一主要零件累计更换2次仍然不能正常使用；因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭“三包”凭证、购车发票，由销售者负责更换。

“并非所有的汽车故障都能满足汽车“三包”政策，消费者要根据汽车本身出现的故障来进行判断维权”，黄西文表示，“关键是要判断是汽车事故前还是事故后造成的损失，还要看事故时是否覆盖了原本的车辆状况，如果没有覆盖或者不是发生在同一部位，也有可能通过技术鉴定出来，具体要看鉴定结果如何”。

对于林肯的回应，黄西文称，“这种为了符合标准在原车的基础上进行的改动应及时告知消费者，对车辆造成的外观或性能上的影响最好是能通过鉴定技术来解决目前的纠纷”。“如果不是原厂的车辆，对消费者也是一种隐瞒行为，可能会造成消费者理解上的偏差”。

“目前来讲，无法证明是否有改动，或在哪个环节进行了改动，”黄西文建议，双方有争议的情况下，可以共同委托鉴定机构鉴定，以鉴定结果作为衡量标准。

编辑：周末