特斯拉 15 天内再度降价,车主:我“傻”了……

特斯拉又叒降价了!老狐听到这个消息时,人都傻了。

11 月 8 日早间,特斯拉通过其官方微博宣布,上线现车限时提车保险补贴方案:

11 月 8 日至 11 月 30 日,购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车,尾款可减 8000 元。

12 月 1 日至 12 月 31 日,尾款可减 4000 元。

这个操作,距离 10 月 24 日特斯拉宣布最高 3.7 万元的大幅调价,仅仅过了 15 天。

根据特斯拉官网的信息,现在下单 Model 3,最快一个月内可以提车;现在下单 Model Y,最快一周后可以提车。

从理论上说,即便是现在立刻下单,部分车型也可以享受到 8000 元的保险补贴。

加上上次的价格下调,目前购买 Model Y 长续航版本优惠幅度最大,可达到 4.5 万元。

Model Y 的后轮驱动版本,也能优惠 3.6 万元。

其实,在特斯拉第一次降价的时候,就有不少业内人士表示,这肯定不是特斯拉的最后一次降价。

话音刚落,当特斯拉再次宣布降价时,还是让不少人惊掉了下巴。

这也太 TM 快了吧!

特斯拉接连推出官方促销政策,或与其急转直下的在华销售情况有关。

乘联会数据显示,今年前三季度,特斯拉主力车型 Model 3 同期累计销量下滑 11.4%,为 9.9 万辆。

在销量下滑的情况下,特斯拉希望通过大幅度降价来刺激销量,就再正常不过。

有小伙伴会问,特斯拉降价降得这么厉害,它还能赚钱吗?

这就不用替资本家担心了,特斯拉的单车利润非常高,降价只是赚钱和赚很多钱的关系。

以全球销量数一数二的丰田为例,丰田的单车利润,大约为 1200 美元。

特斯拉的单车利润为 9570 美元,约合人民币 6.9 万元,相当于丰田的八倍。

如此高的利润,使特斯拉拥有了足够的降价空间。

一旦销量不如意,那就降价,也就每台车少赚点,先把销量提上去再说。

薄利多销,特斯拉可是玩得很明白,虽然这利可一点都不“薄”。

尽管特斯拉希望借降价来提振销量,但这一愿望并不容易实现。

2021 年,特斯拉在中国的收入接近 140 亿美元,占其全球总销售额的四分之一。

这表明,中国市场的销量,对特斯拉的盈利,起到越来越重要的作用。

但是,中国既是全球规模最大的电动车市场,也是竞争最激烈的电动车市场。

在刚刚过去的 10 月,比亚迪总销量突破 21.78 万辆,同比增长 168%,是特斯拉销量的 3 倍。

与 Model 3 有直接竞争关系的比亚迪海豹,其销量已达到 1.1 万辆,环比增加 50%。

特斯拉在中国的销量,要面临比亚迪带来的巨大挤压,从目前的情况来看,特斯拉并不占上风。

另一方面,如此频繁的降价,容易透支消费者对特斯拉品牌的信任度,他们很可能拒绝购买相关车型。

有业内人士表示:“对于类似汽车这样的低频次、高价值消费品,产品价格体系的不稳定,极易招致消费者的反感。”

“尤其对主要依靠口碑营销的品牌来说,过度频繁的价格调整,容易对商誉造成损害。”

特斯拉的首次降价,就有不少刚提车的特斯拉车主跑到特斯拉门店,表示抗议。

这边抗议才没过多久,那边特斯拉又来一波降价,这次会有多少特斯拉车主去抗议?

老狐认为,在经济不稳定的今天,特斯拉会通过不断降价来提振销量,不会只降两次就收手。

都说等等党永不为奴,如果你有意向入手特斯拉,会等到什么时候呢?

参考资料:

智驾研习社:15 天内 2 次降价,特斯拉卖不动了?

新汽车志:再降 8000,特斯拉再推保险补贴,要与比亚迪抢最后一波“韭菜”

虎嗅 APP:再次降价的特斯拉,陷在自己挖的大坑里

网络图片

编辑:陈展翔

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