封面新闻记者 张海军

12月26日，由东风标致和知乎新奇实验室联合巨献的“飞行大挑战”《东风标致508L挑战车顶停机场》上映。在这场又燃又震撼的实验中，东风标致旗下新法式驾控旗舰508L，顶部装置着重600kg的停机平台，正面与直升机激擎竞速，上演了一场陆空追逐战。最终，重达1300kg的直升机成功停落在东风标致508L车顶。

据介绍，东风标致508L挑战车顶停机场整个过程有三个重点。首先是驾控挑战，东风标致508L顶部装置着重600kg的停机平台，在开阔的机场，正面与直升飞机上演“速度与激情”名场面——陆空追逐战。挑战开始后，东风标致508L径直加速，追上直升飞机，而后以50km/h完美通过半径25m的弯道。

完成驾控挑战后，难度再加码。为了在跑道尽头接住直升飞机，东风标致508L要在指定时间和距离内完成负重100-0km/h减速。数据显示，在这项测试中，东风标致508L实现了3秒内，在42米距离上停止。这样的成绩堪比豪华中高级运动家轿，实际上由于测试时东风标致508L顶部还装置着重600kg的停机平台，重心高姿态差，所以能够取得这样的成绩更为难得。

最后，在驾驶着东风标致508L对直升飞机完成了一系列的追逐、加速和刹车后，直升飞机在指定位置，成功降落在东风标致508L顶部装置的停机平台上。数据显示，试验中，东风标致508L车顶负载为1900kg（600kg停机平台+1300kg直升飞机），是自重的1.24倍，算上飞机落顶的重力加速，综合可以达到自重的1.5倍以上（2300kg），相当于加载了一次标准车顶静压测试重量。据了解，在车顶荷载大约是1.5倍车重下，国标要求变形不能超过127mm，但对于本次实验而言变形量几乎不可以发生，否则直升飞机就会跌落平台造成事故。最终，东风标致508L成功挑战车顶停机场，也意味着东风标致508L车顶的抗压极限，远超实验中施加的1.5倍自重。