“2号鹤位，注意油泵压力、振值，及时关注流量流速变化情况。”

“3号鹤位，车辆接口冻堵，安排到场外化冻。”

12月2日23时，乌鲁木齐石化公司炼油厂汽油装车台主控室里，电话铃、各种指令此起彼伏。此时正是装车的高峰时段。

装车台是乌石化产销衔接的重要枢纽，每年数百万吨的成品油从这里运往南北疆。10月份开始，油销车间人员紧缺。“油品发运不出去，生产就会被憋停，物资运输没有油还咋跑？”油品车间技术员李新悦主动到一线顶岗，负责液化气管线架空项目施工安全监护工作并参与装车。

李新悦说着拿出手机给记者看：“微信运动弹窗显示：3.2559万步。这对于装车工来说，就是日常。进入冬季，乌石化为满足市场需求，增加了低凝柴油产量。昨天，我们发运了36车684吨0号柴油、61车1093吨-35号柴油，最后一车结束的时间是0时51分。”

日行3万步，是李新悦和同事们一步一步走出来的，更是一分一秒抢出来的。出于安全考虑，施工与装车错时进行。他利用这个时间差，既当安全监护，又帮着装车。

12月3日凌晨2时，装车的师傅告诉李新悦，防火措施已落实。“好的，我去看看，6时准时开工！”李新悦说。

6时，室外零下24摄氏度，他再次来到施工场地，逐条核实安全措施并签字。在安全监护中，他再三提醒施工人员：“注意防滑，小心坠落。”

12时，施工结束，装车陆续开始。李新悦准备回宿舍眯一会儿，下午再去鹤位装车。高强度的工作把他的休息时间打成了碎片。

14时，李新悦又在棉工作服外加了一件棉马甲和一条工作裤。

“装车想又快又好，勤跑多看少不了。”说话间，一辆载重40吨的罐车停在他面前。他麻利地搬起重5公斤多的鹤管接头装到车上，接着开启输油阀门。

“装油近3/4，控制流速在1米/秒以内。”对讲机里传来主操的指令。

“最后这1/4是静电放电事故易发阶段，流速大了会出事故。”李新悦说。

从14时到22时，李新悦在5个鹤位之间来回小跑式行进，呼出的热气在睫毛上结成了冰霜。

对装油工作，李新悦并不陌生。“我曾干过6年火车装车工。装车不分冬夏，24小时随叫随到。冬夜的北风打到脸上像鞭子抽一样。”李新悦说。

23时，李新悦回到装车台主控室旁的休息室，在这里他已经住了100多天。泡好方便面，他准备给未婚妻打个电话。“我们原定10月份办婚礼，因为疫情和油品保供延时了。我们约定春暖花开时就结婚！”说到这，李新悦笑了。

记者 | 邓芸

摄影 | 刘涛