中国车市在2022年经历了前所未有的压力，疫情反复、高温限电、供应链短缺，所有的车企都在不断调整中迎难而上。

合资车企的头部企业一汽-大众受到的影响尤为突出。品牌旗下生产基地所在的长春、天津、成都等地，因疫情持续反复，让该企业经历了比其他车企更大的挑战。

从年初的疫情突袭开始，一汽-大众长春工厂临时封控停工停产；之后成都疫情升级，并交织着暑期的高温限电，让一汽-大众成都工厂被迫按下暂停键。而疫情冲击的还不仅仅是生产环节，供应商、物流、经销商等相关领域都受到了不同程度的影响。

面对突如其来的状况，一汽-大众依靠31年积聚的体系能力，快速恢复生产经营、稳健发展。在做好疫情常态化防控工作的同时，凭借全体系努力，通过调产调休、产能挖潜，大力度启动数智化手段，提高生产效率，并带动全体系供应商及产业链抗疫抢产，尽快将放心产品交付到用户手中，企业也逐步有序地走出了困境。

尽管有诸多不确定因素，但一汽-大众稳住节奏，有序推出新品，满足了市场需求。

今年一汽-大众先后推出了全新宝来、全新速腾、全新探岳、迈腾200万辆纪念版、硬核大5座SUV揽巡等不同品类的新产品，满足了不同细分市场的需求，深受市场认可。

在营销层面，一汽-大众深入推进数智化转型2.0，整合一切资源深耕数据，驱动数智化营销变革，从满足用户多元化需求和品牌营销创新的角度出发，开发并推行了出可实现精准营销的五轮驱动全域运营模型——“iCode五精模型”，通过在洞察精确化、传播精准化、提效数智化、运营精细化、挖潜精益化等5个方面层层推进，实现了更为精准的智慧营销。

在抗住种种压力后，一汽-大众始终保持了持续向上的销量表现，持续领跑国内车市。

根据乘联会数据统计，2022年1-11月乘用车市场零售销量排行榜中，一汽-大众蝉联榜首之位，累计零售总额为1598692辆（不含奥迪进口），市占率8.7%。

1-11月整体销量领先的背后，是品牌旗下多款热销车型受到了市场追捧。轿车家族，“国民家轿”宝来累计销售194507辆，位列A级主流三厢品类的第三名；A级两厢车高尔夫累计销量为69832辆，持续立足细分市场的榜首地位；A级高端三厢车品类，速腾以195371辆的成立拔得头筹；除A级外，B级主流三厢车市场中，迈腾位列Top 5，累计销量134386辆。

SUV阵营中，探歌累计销量83382辆，在A级主流SUV市场中排名第四；A级高端SUV市场，探岳累计销量91614辆，排名第五；A0级SUV市场的探影累计销量19979辆，排名第四；B级SUV市场中，揽境排名第六，累计销量为22925辆。

此外，11月初一汽-大众的电动化产品ID.CROZZ家族上市仅20个月，就收获了第10万位车主，相比新势力达成首个10万销量少用2年左右时间，标志着一汽-大众的电动化系列真正成为了一个成熟的品牌，也让一汽-大众的电动化转型迈入了一个新的阶段。

写在最后

不平凡的2022年即将过去。在受疫情影响、原材料成本上涨、缺芯限电等不利因素下，一汽-大众以坚忍不拔的毅力和坚持不懈的努力突出了重围，并持续走在行业前端。正因为如此，一汽-大众今年的成绩拥有了更高的含金量，而未来日子的表现也更加值得我们期待。

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