充电基础设施是支撑新能源汽车发展的基本保障，国家大力推进充换电基础设施建设，对新能源汽车产业具有重大意义。不过，记者调查发现，“建站场地难觅，小区日益难进”正成为我市电动汽车充电桩建设中亟待解决的难点。

建站场地难觅

作为株洲充电市场头部企业之一，株洲特来电充电网科技有限公司（简称株洲特来电）于2021年在石峰大桥下（河西）建成我市最大的集中式充电站，70把充电枪解决了大型集中式充电难题。

公司总经理陈文解释，充电站建设需要满足4个要素：地、电、车、桩。当下，株洲充电站建设的第一大难题就是建站场地难觅。

我市繁华地带的空闲地块和城郊周边的“边角余料”基本掌握在平台公司手中，充电站建设企业拿地难，加之有些地块权属不明，电力报桩无法通过。

其次，主城区虽有停车场，但数量少，而且也很难建成专用的充电场站，“因为这些停车场用电容量不足，利益分配难协调，管理不到位，就算建了充电桩位也会被燃油车占用，导致电动车无法充电。”

前期规划没有“预留地”，不仅是株洲，充电站建站场地难觅已成为全国性大难题。

小区日益难进

近日，天元区法院判决了一起“物业拒绝业主安装充电桩”案件。原告黄女士于2022年12月购买了一台电动汽车，物业公司以“小区线路老化、消防安全隐患”等理由拒绝黄女士在小区自有车位安装充电桩。虽然法院最终支持了黄女士的诉求，但“充电桩进小区难”已成制约电动汽车产业发展的一大桎梏。

国网湖南电动汽车服务有限公司株洲事业部充电负责人邓云飞介绍，充电桩进2019年之后的新建小区基本不存在这个难题，关键在于之前的老旧小区日益难进，其中确实有不可忽视的“老旧小区用电容量不足”等历史原因。

他算了一笔账：一个普通居民家用电容量一般小于7千瓦：3台空调+洗衣机+冰箱+照明。但一个家用的充电桩，容量就是7千瓦。如果大量安装，老小区就要新建变压器增容，否则确有容易引发线路起火等安全隐患。但变压器要增容，就牵涉到谁来承担这笔费用的问题。老旧小区停车位少，空闲场地几乎没有，要在小区内建独立专用的充电桩，也有难处。

陈文介绍，目前，有些老旧小区新购买电动车的业主还感受不到“安装难”，是因为这些小区电动汽车数量还不是很多。如果前面安装了5个，后面还有10多个甚至更多车主在排队安装，这样的老小区线路可能就负担不起。如果这个问题不解决，“老旧小区安装难”问题将日益凸显。

此外，公用充电桩的利用率普遍不高、节假日公路沿线公用充电桩体验不佳、部分时段城区公用充电桩扎堆充电等，也是当下株洲充电站建设中必须面对的问题。

来源/株洲晚报 融媒体记者/徐滔 通讯员/宋爽 吴珊

编辑/筱安

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