风口财经记者 王雪

　　进入6月，各大新能源车企相继公布5月成绩单，理想和比亚迪双双“狂飙”。

　　传统车企阵营，比亚迪业绩炸裂，以超24万辆的销量一骑绝尘，创下月度历史新高，今年累计销量已突破百万辆。势头强劲的埃安紧随其后，单月销量超过4.5万辆。在新势力阵营里，理想、哪吒、零跑交付均过万辆。其中理想单月交付量2.8万辆，稳夺新势力销冠，蔚来、小鹏依旧是“难兄难弟”，销量业绩吊车尾。

　　在激烈的竞争下，各大新能源车企如何破局？一起来看新一期风口财经新能源车企月度报告。

比亚迪狂飙 单月销量破24万辆

　　传统车企方面，毫无疑问，比亚迪一骑绝尘，牢牢霸占第一的位置。继4月超过21万之后，其5月累计销售达24.02万辆，刷新了去年12月月销量 23.52 万辆的历史纪录，且今年连续 3 个月的单月销量突破20万辆；而去年同期，比亚迪新能源汽车销量仅为 11.49 万辆。

　　不止5月份，今年1-5月比亚迪的销量都表现亮眼，总销量突破 " 百万大关 "，达到了 100.26 万辆，同比增长 97.63%，继续保持高增长。

　　紧随比亚迪之后的是广汽埃安，再次锁定第二。5月销量45003辆，再创新高，同比增长114%，环比增长10%；1-5月累计销量16.63万辆，同比增长119%。

　　如果按照广汽埃安2023年“保50万辆、争取60万辆”的目标，目前仅完成33.3%，剩下的需要平均月销量4.8万辆，压力也着实不小。

　　除比亚迪、埃安之外，有传统车企背书的极氪表现亦不错。数据显示，5月份，吉利旗下的极氪汽车共交付新车8678辆，同比增长翻倍，环比微涨7%。

　　同为传统车企孵化的新能源品牌，深蓝汽车5月销量则下滑。数据显示，深蓝5月交付量为7021辆，环比下降9.5％。1-5月，深蓝累计交付量约为3.4万辆，而这一成绩距其20万辆的年度目标还相差甚远。

“造车三剑客”分化 理想碾压蔚来、小鹏

　　造车新势力阵营势头正盛的则是理想汽车，已经将蔚来和小鹏远远甩在身后。今年5月，理想汽车交付新车2.83万辆，同比增长146%，继续刷新其单月交付记录，连续三个月交付超2万辆，同时理想L7连续两个月交付量破万。截至2023年5月31日，理想汽车累计交付量为36.39万辆。

　　与此同时，多家造车新势力也开始奋力直追。哪吒汽车5月交付量1.3万辆，同比增长 18%，仅次于理想汽车；零跑汽车5月交付量1.21万辆，同比增长 19.75%，环比增长38%。

　　AITO问界5月交付成绩也非常抢眼，交付5629辆，环比增长22.7%。上月底，问界刚刚宣布仅用15个月时间实现10万辆车下线。

　　造车新势力“三剑客”中的蔚来、小鹏持续掉队。5月，蔚来汽车交付6155台，环比下降7.6%。2023 年1-5 月，蔚来共交付新车43854台，同比增长15.8%。

　　小鹏汽车的表现也不尽如人意。根据小鹏汽车公布最新交付数据，5月小鹏汽车共交付 7506 辆新车，虽然环比增长 6%，但相比于去年同期的 1.01 万辆，同比下滑 25.87%。

投诉量激增107起 零跑投诉销量比高居榜首

　　聚焦投诉榜，比亚迪、零跑汽车投诉量“领跑”，黑猫数据显示，有关比亚迪、零跑的投诉分别为240起、130起。

　　比亚迪方面，投诉原因主要聚焦在车辆价格变动、新车销售不退订金、车辆质量等方面，位居新能源车企投诉量榜首。

　　零跑汽车5月投诉量激增，较4月份23起增长107起，投诉问题涉及电池充电故障、新车多次维修、倒车影像黑屏等多种质量问题。从销量投诉比来看，零跑为1.08%，远高于销量约为其10倍的比亚迪。

　　对于新能源车企而言，在取得市场品牌效应之前，应该更加注重底层车主的反馈，重视车主所面临的问题，毕竟对于车企而言，口碑才是活跃于市场的关键之道。