近20年来，业界对于工业制造的竞争优势开始逐渐偏离成本控制，然而如今特斯拉在全球的成功却正在印证着工业制造的成功仍然在于成本，成本才是工业制造取胜的关键，其他任何被吹嘘的个性化、创新等全都是骗人的把戏。

特斯拉的成功曾被认为是以创新取胜，然而如果回顾特斯拉的发展就会发现，其实推动特斯拉真正取得成功的却是经济车型model3的推出之后，以及随之跟随大幅降价的model Y车型，依靠这两款车型的热销才推动特斯拉在美国市场击败BBA。

特斯拉在推出model3之前，其实就一直都在控制着成本，当时的特斯拉从来没有在广告营销方面大举投资，而是依靠马斯克的网红营销，以及特斯拉汽车当时在美国互联网刷榜的自动驾驶视频，由此特斯拉逐渐在美国市场广为人知。

随着特斯拉的爆红，特斯拉在2016年发布了model3这款经济车型，虽然当时特斯拉发布了这款车型，但是却在产能方面奋战了近3年时间，还经历了所谓的产能地狱，而这也成为马斯克已特斯拉宣传的重要噱头，进一步拉抬了特斯拉的知名度。

其实产能地狱的重要性就在于特斯拉希望延续此前自主生产的模式，确保完全掌控汽车生产的全过程，确保将成本控制到极致，最终特斯拉实现了自己的预期计划，完全掌控了model3的生产过程，确保了低成本生产。

再之后，就是特斯拉在上海设立工厂，利用中国制造的低成本优势，进一步降低了model3的生产成本，由此model3将生产成本降低到20万左右，定价20多万；后来引入的model Y也在上海工厂生产，依靠成本定价模式将这款车型拉低到30万以内，自此特斯拉的销量开始激增并突破百万辆。

在特斯拉实现了百万辆汽车销量规模后，特斯拉的成本优势开始真正显现威力，根据特斯拉公布业绩，分析人士指出特斯拉的单车利润超过了BBA，总利润已开始超越丰田，净利润率更是远超传统汽车，如此巨大的成本优势，将有助于特斯拉在汽车市场进一步扩大规模。

据统计数据指出2022年特斯拉在将model3、model Y的价格进一步下降后，特斯拉的单车利润率仍然相当可观，超过了传统汽车企业，这将成为特斯拉对传统汽车企业以及其他新能源汽车企业的重要底牌。

2022年底，特斯拉已开始使用这个底牌，在中国市场，特斯拉对model3、modelY大幅降价，model3的价格已开始逼近20万的价位，而随着这两款车型的降价，特斯拉在中国市场的销量再度激增，显示出降价已成为它抢占市场的利器，更重要的是特斯拉还有丰厚的利润空间，它可以继续降价抢占市场，而竞争对手已没有降价空间。

model Y的价格只有宝马X5的一半价格，但是在加速等诸多技术参数方面却超越了这些传统燃油车，由此获得了不少年轻消费者的欢迎，毕竟对于不少年轻消费者来说，加速是一项非常重要的指标，更何况有戴着光环的自动驾驶加持。

特斯拉的成功，对于工业制造来说其实无疑是又一个重大的警醒，近十多年个性化、创新等纷纷成为制造业的重要宣传点，似乎成本正逐渐被制造业忽视，然而特斯拉的成功却在提醒着制造业，成本仍然是工业制造取胜的关键，其他什么都是噱头，只有成本足够低，能够打动消费者就能成功。

对于中国制造来说，特斯拉的成功正在提醒着我们，千万不要忽视成本的竞争力，中国制造的成功关键仍然在于低成本优势，这也是中国制造最根本的竞争力，如果忽视这一核心竞争力，那么对于中国制造来说将会造成重大损失，到那时候将悔之晚矣。

特斯拉看重中国制造，就在于中国制造仍然有巨大的成本优势，即使如今中国的人工成本已大幅上涨，即使特斯拉给上海工厂的工人开出了较高的薪酬，但是依托于中国完善的产业链、物流等优势，中国制造仍然具有巨大的成本优势，这种成本优势是今天中国制造仍然在全球具有竞争力的关键。