近几年，电动自行车引发火灾的事件频发，不合规的电池就是引发事故的原因之一。

为进一步提升电动自行车锂离子蓄电池质量安全水平，近日，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024）强制性国家标准已由市场监管总局（国家标准委）发布，将于2024年11月1日正式实施。

日常生活中，电动自行车为何容易引发火灾？《技术规范》适用于哪些电动自行车？有哪些影响？

电动自行车为何容易引发火灾？

我国既是电动自行车的生产大国，也是电动自行车的使用大国，电动自行车已成为消费者日常生活的重要交通工具。

目前，我国电动自行车的社会保有量已经超过3.5亿辆，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。

电动自行车使用的蓄电池主要有铅蓄电池和锂离子蓄电池两种，国内主要电动自行车品牌发布的电动自行车新车型中，配备锂离子蓄电池的比例已经超过20%。

而生活中常见的电动车起火，就是锂电池过充或短路造成剧烈的化学反应。过长时间充电，会让电池发热、鼓胀甚至导致电池爆炸。

新规提出哪些要求？适用于哪些车型？

技术规范从单体电池和电池组两个层面规定了适用于《电动自行车安全技术规范》（GB 17761）的电动自行车用锂电池的安全要求和试验方法。

其中单体电池方面主要考虑了过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺、标志6项安全要求；电池组主要考虑了电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等7个方面22项安全要求。

值得注意的是，技术规范仅适用于《电动自行车安全技术规范》（GB 17761）中规定的、最大输出电压不超过60V的电动自行车用锂离子蓄电池，不适用于电动滑板车、平衡车、电动摩托车、电动三轮车等车辆使用的锂离子蓄电池。

锂离子蓄电池主要分为哪些类型？是否均符合新规要求？所有的电动自行车电池都要符合技术规范吗？

常见的电动自行车用锂离子蓄电池主要有锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池和三元锂电池等。其中三元锂电池又可以分为高镍体系的镍钴锰电池、镍钴铝电池以及无镍的磷酸锰铁锂电池等。

技术规范针对单体电池规定了严格的过充电（1.5倍）、针刺等测试，高镍体系三元锂电池很难通过上述测试，今后将难以应用在电动自行车领域。

根据规定，该标准实施后，国内销售的电动自行车用锂离子蓄电池都必须符合其要求。

工业和信息化部相关负责人表示，技术规范作为电动自行车用锂离子蓄电池安全强制性国家标准，对规范电动自行车用锂离子蓄电池产品设计、生产和销售，提升产品质量安全水平具有重要意义，将促进电动自行车行业健康有序发展。

出品 | 民生周刊（ID：msweekly）新媒体部

来源 | 新华社、中国政府网

编辑 | 李雪

责编 | 姜玉函

主编 | 崔靖芳