作为目前全球规模最大的

单体卫星厅连接工程

T3B航站楼在全球范围内

首次将定制型跨座式单轨

创新引入机场捷运系统

预计2025年上半年投用

届时，旅客乘坐“小火车”

从T3A航站楼到T3B航站楼

仅需3分钟左右

T3A至T3B捷运系统效果图（翻拍照片）。邹乐 摄

机场捷运首次引入定制型跨座式单轨

可实现无人驾驶根据客流自动编组重联

为加快智慧民航建设，推动绿色低碳发展。11月2日，由中国民用机场协会主办、重庆机场集团承办的机场建设创新应用现场交流会在重庆举行。

会上消息，重庆江北国际机场正在提速建设T3B航站楼及第四跑道工程，其中，创新采用的跨座式单轨捷运系统、空侧电动汽车换电站等技术将在全国进行推广。

作为目前全球规模最大的单体卫星厅连接工程，T3B航站楼在全球范围内，首次将定制型跨座式单轨创新引入机场捷运系统，通过“小火车”实现T3B航站楼和T3A航站楼之间的快速连接。该捷运系统将采用全自动无人驾驶技术，并能够根据航班和旅客数量，进行自动编组重联。

重庆江北国际机场效果图。图：重庆飞

江北国际机场扩建指挥部相关负责人表示，预计2024年1月底首台样车下线，7月完成全线轨通，10月完成全线电通并开始调试，2025年上半年投用。届时，旅客乘坐小火车，从T3A航站楼到T3B航站楼，仅需3分钟左右。

11月2日，重庆机场空侧电动汽车换电站正式建成投用。邹乐 摄

当天，全民航首台空侧电动汽车换电站在江北国际机场正式启用，为民航行业电动特种车辆能源补给提供了新的解决方案。此举是全国民航首次成功的实践和应用，实现了机场运行保障新能源车辆由“充电模式”向“换电模式”的升级，单次能源补给时间缩短80%以上。

据了解，该换电站将让机场行李牵引车能源补给时间由1小时缩短至5分钟，大幅提升行李牵引车运行效率同时也提高了其安全性和稳定性。

T3B航站楼室内装饰工程已进场施工

计划2025年上半年投用

重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程是民航局、重庆市“十四五”重点建设项目，是重庆加快内陆开放高地建设、完善重庆国际航空门户枢纽功能和提升江北机场保障能力的重大举措。主要建设内容包括：在第三跑道东侧新建长3400米、宽45米的第四跑道及相应滑行道系统；新建36万平方米的T3B航站楼，148个机位的站坪；新建2.36公里的捷运系统、13万平方米的停车楼、3.7万平方米的国际货运设施等。

T3B航站楼效果图（翻拍照片）。邹乐 摄

截至目前，T3B航站楼主体混凝土结构、钢结构工程已完成，幕墙工程完成45%，金属屋面工程完成90%、已基本实现断水，综合安装工程完成40%，室内装饰工程已进场开始施工，今年底实现全面断水封围；第四跑道地基处理及土石方工程完成、道面混凝土工程完成80%，跑道轮廓已基本显现。

目前，T3B航站楼主体混凝土结构、钢结构工程已完成。邹乐 摄

预计到2024年底，T3B航站楼及第四跑道工程主体工程完成建设，计划2025年上半年投用。届时，江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求，将进一步增强重庆国际航空枢纽功能，有力助推成渝世界级机场群和成渝地区双城经济圈建设。