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面对5款实力对手的合力围剿,蔚来亮出了“底牌”

日期: 来源:封面新闻收集编辑:封面新闻

智己LS7,小鹏G9,飞凡R7,岚图FREE,理想L7......,从2018年,第一代蔚来ES6发布,开创了高端中型纯电SUV的全新细分市场,现如已成了车企的必争之地。

5月24日,全新换代的蔚来智ES6正式上市,这辆被网友称之为蔚来“底牌”的车型,再次踏上征途。事实上据数据统计,截至2023年4月底,第一代ES6已交付127,611台,是均价35万以上纯电SUV市场的第一名。而这一次全新换代的车型,除了产品力得到提升外,入门车型的价格也下调1.8万,对于这样的诚意,也让不少消费者心动。

具体来看,全新ES6基于蔚来NT2.0平台打造,外观采用第二代设计语言,延续"Design for AD"的设计理念,瞭望塔式的传感器布局,将感知组件融入车身造型,引领智能电动车时代的设计;在细节设计上,采用更加纯粹的设计理念,将功能性与纯粹美学相结合,多处隐藏式设计,如纯平侧窗、隐藏式的前后雨刮器等等,带来更加高级、纯粹的视觉感受。

来到侧面,全新ES6拥有极致的比例和恰到好处的视觉体量感。相较于第一代ES6,轴距更长、车身更宽、高度更低,展现出更加动感的车身姿态。此外,得益于平台优化,在安全和性能没有妥协的基础上,地台更低,坐姿更舒展,也贡献了更多的得房率。

车内造型基本延续了之前的设计,但“女王副驾”的座椅结构和个性化调节都得到多项升级。全新的女王副驾提供电动控制的腿托和脚托,支持腿部伸展,实现全身支撑,带来从头到脚的踏实和舒适。

然而,这辆基于NT2.0平台打造的全新ES6,开起来到底怎么样呢?5月26日,封面新闻也应邀来到北京试驾体验了一番。

首先是场地试驾,动力方面全新ES6标配双电机四驱,搭载前150千瓦感应电机和后210千瓦永磁电机,总功率达到360千瓦,扭矩达到700牛米。在实际体验中,搭载3人的百公里加速成绩4.33秒,真正做到了反向虚标。标配自研高性能四活塞定钳,百公里真实制动距离仅34.5米。

麋鹿测试的环节,得益于近50:50的整车前后轴荷比,和SUV车型中584mm的超低重心,带来更好的转向特性,让全新ES6的操控极限更高。60公里的速度下整个车身侧向移动以及整车姿态比预期更好,同时现场也针对某豪华品牌车型对比试驾,结果是4项比拼全新ES6完胜。

场地体验结束后,道路试驾也让人印象深刻。ICC智能底盘域控制器,搭载CDC动态悬架阻尼控制系统,可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整,让车辆的动态在运动和舒适之间游刃有余的切换。而且,出色的静谧性也在新车型上得到了传承,加上可调节的能量回收功能,进一步提升了驾驶舒适度。

全新ES6从设计到舒适,从性能到智能,每一个特点,都是亮点。加上到2023年底累计建成超过2300座换电站,更加完善的换电体系,更低的价格,更高的配置,相信定会在同级脱颖而出,我们也期待它的市场表现!

封面新闻记者 李继龙

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