还记得年初时，各车企根据自身的发展情况，制定了新一年销量目标，随着 6 月份销量的公布，2023 年上半年的“期中成绩”也一同揭晓。

由于各家车企体量不同，发展阶段也不同，横向对比销量的意义不大，相比之下，销量达成率更能反映出自身表现，那么各车企上半年的成绩如何，比亚迪和特斯拉还能屠榜吗？

比亚迪：销量绝对领先，达成率不敌特斯拉

今年上半年，比亚迪的销量（包括腾势）达到了 125 万辆，月均销量为 20.8 万辆。

比亚迪今年的目标是 300 万辆，上半年的达成率为 41.9%，如果想要完成目标，那么下半年的月均销量必须提升至 29 万辆以上，照目前的趋势来看，实现这一目标应该不难。

腾势品牌上半年销量为 66554 台，实际上这也是腾势 D9 单一车型所取得的成绩。腾势今年的目标是 15 万辆，仅凭一款 MPV，就拿下了 44% 的达成率，可见比亚迪冲击高端化的能力是有目共睹的，相信下半年随着腾势 N7 的交付，顺利完成目标不是问题。

从销量来看，比亚迪毫无疑问有着绝对的优势，但从销量达成率来看，特斯拉和理想处在了更领先的位置上，而比亚迪只能“屈居”第三。

特斯拉：挑起价格战，销量达成率成为第一

今年特斯拉提出的销量目标是 180 万辆，上半年共卖出了 88.9 万辆，达成率为 49.4%，排名第一。

具体来看，特斯拉第一季度交付 422875 台车，第二季度交付 466140 台车，处于环比增长态势。其中，中国市场上半年的销量为 476539 辆，占比为 53.6%。

出色的销量表现和达成率，离不开年初以来的多次降价，而随着下半年改款 Model 3 的上市，特斯拉今年很可能会超预期完成目标。

埃安：销量高，销量目标更高

埃安是今年新能源市场上最大的黑马，今年上半年，埃安的销量已经达到 209336 台，月均销量突破 40000 台。

不过，比埃安销量更高的，是其 60 万台的年销量目标，按照当前的表现来看，销量达成率为 34.9%，如果想要顺利完成目标，下半年月均销量要提升至 6.5 万台。

埃安 6 月的销量表现与 5 月基本持平，似乎进入了瓶颈期，不过随着昊铂产品的交付，高端市场将会被寄予重托，也许成为下一个增长点。作为传统车企向新能源转型的成功代表，埃安的高端化能否延续此前的成功，值得我们拭目以待。

理想：目标可能定小了

在宣传销量这件事上，理想应该是最积极的。

今年上半年，理想的销量为 13.9 万台，而理想今年的销量目标是 30 万台，从达成率来看，目前已经完成了 46.3%，仅次于特斯拉。

当前，理想的月销量呈稳步上升态势，6 月份已经达到 3.2 万台，并会在第四季度挑战 4 万台，如果下半年挑战成功，那么全年销量可能会接近甚至超过 40 万台，不过李想本人说过，从产品、交付、产能来看，我们没有任何能力完成40万辆的交付，看来目前已经是理想的极限了。

蔚来、小鹏：下半年要打翻身仗

今年上半年，蔚来和小鹏的日子并不好过，蔚来只交付了 54561 台，小鹏则是 41435 台。两家的销量目标分别是 24.5 万台和 20 万台，从销量达成率来看，蔚来为 22.3%，小鹏为 20.7%。目前时间已过半，达成率却都不到 1/4。

针对上半年的出现的问题，两家都进行了积极调整，目前蔚来的月销量已经重新回升到 10000 台以上，而小鹏也呈回升态势。不过，20 万以上的销量目标，至少在现阶段对于两家都是比较遥远的。

下半年，蔚来和小鹏注定要打一场翻身仗，蔚来的月销量有望提升到 2 万台，而小鹏 G6 也将承担起拯救销量的重任，对于这两家来说，也许达到 80 分的优秀水平，是可以期待一下的。

零跑、哪吒：销量难以达成，但求高质量增长

零跑和哪吒，是新势力车企第二梯队的排头兵，两家共有的标签是性价比。

今年上半年，零跑和哪吒的销量分别为 44502 和 62417 台，而销量目标分别为 20 万台和 25 万台，达成率分别为 22.3% 和 25%，都只完成了 1/4 左右。

如果零跑和哪吒想要达成全年目标，那么下半年的月均销量需要达到 3 万台左右，而目前，两家的月均销量只有 12000 台。

不过好的一方面是，两家现在都已经从高速增长转变为相对高质量的增长，此前两家的销量主力都是 10 万元以下的微型车，而现在，聚焦 15-20 万元的零跑 C 系列已经成为交付主力，而哪吒也开始向 20 万左右的平民跑车市场发起了挑战。

极氪：高端细分市场的钱不好挣

今年上半年，极氪取得了 42633 台的销量，而年初的目标为 14 万台，目前达成率为 30.5%。

极氪当前共有三款车型（极氪001、009、X），且均面向高端细分市场，这也就意味着极氪想要取得高销量是相对困难的。

14 万台的全年目标，意味着每个月需要 1.1 万台出头的销量，而今年前 5 个月，极氪的销量均未破万。不过随着 6 月份交付破万，极氪下半年有望迎来积极转变。

智己、岚图、深蓝：背靠大树好乘凉

智己、岚图、深蓝，这三个品牌分别背靠上汽、东风、长安。他们的销量目标虽然不同，但达成率都在 21% 左右。

其中，智己的全年目标为 45000 台，上半年共卖出 9790 台，不过从车型布局来看，智己的动作还是比较快的，旗下产品也有比较鲜明的“操控”标签。

深蓝的目标销量为 20 万台，上半年共卖出 4.1 万台，但销售主力为深蓝 SL03，而随着深蓝 S7 的上市，下半年预计会有更好的表现。

岚图今年的目标是 7 万台，上半年共卖出 1.5 万台，岚图聚焦于 30 万元以上的高端市场，达成销量目标也相对困难，下半年的挑战依然很艰巨。

阿维塔、AITO：达成率最低，未来将发力智驾

阿维塔和 AITO 的销量达成率相对较低，不过这两个品牌在下半年都有新车发布，且与华为的合作下，两家在智驾方面的表现也将成为最大的亮点。

阿维塔今年的销量目标为 10 万台，上半年的销量突破了 1 万台，阿维塔面向 30 万元以上的高端市场，在设计和智驾等方面有不错的口碑表现，下半年预计还会迎来全新的中大型轿车。

AITO 的销量目标为 15 万台，上半年的销量为 25909 台，随着问界 M5 高阶驾驶辅助版和下半年问界 M9 的发布，销量表现也许会迎来回升。