十年前国产车很少有自动挡版本的，即便有也是AT变速箱。但这几年国产车技术水平明显提升了，自动挡车型一抓一大把。不过你要仔细看配置单的话就会发现国产车使用最多的自动变速箱并不是大家心心念念的AT，而是双离合。

为什么国产车那么喜欢用双离合变速箱呢？是技术不够造不出来AT变速箱吗？其实并不是这样，我们连航母、空间站都能造，AT变速箱造不出来谁信呢？之所以国产车大量使用双离合变速箱，我认为主要有以下几个原因。

1、AT不值得造

AT变速箱并不是神话，按中国人的智慧和水平想弄出来个AT变速箱并不是不可能的。但造之前要搞清楚有没有这个必要，目前来看肯定是没必要的。

首先就是各种专利，AT成熟的解决方案都有专利了，你想用就要掏钱，一合计并不比买人家的划算。况且有时候你想掏钱人家还不一定乐意卖。

其次是成本，人家的AT变速箱是从零开始研究，一代代优化提升直到现在的水平，在这个过程中人家早已经积累了丰富的经验。而我们要造的话就要从头开始，要花很多资金成本和时间成本去设计、生产、标定和验证。可能最终你费尽周折搞出来了，但在这段时间人家又出新产品了，各项技术又是吊打，之前的一切辛苦都白费了。

所以说不是造不出来，而是对于汽车行业来说技术更新迭代太快了，第一你的车在生产线上等着用变速箱，不可能等你研究几年再去卖。第二人家技术实力强，说不准有什么更先进的技术方案攥在手里，等你研发出来人家技术一升级你的东西立马进历史博物馆。

如果说是为了证明我们的实力，那我们确实能制造出AT变速箱。但这说到底只是汽车上用的一个东西，讲究投入和产出，更讲究实用性，因此就没必要自己给自己挖坑去研究AT了。

2、研究双离合要简单多了

为什么国产车热衷双离合？因为这个好弄啊。

因为双离合变速箱本质上是两台并联的手动变速箱，手动变速箱谁都会造，生产线稍微改动一下就能投入生产。

另外双离合变速箱面临的专利问题要比AT少得多，那些手握专利的厂家还乐意跟你合作，给你提供双离合模块和控制软件，还可以协助你去做变速箱的调教和匹配。如此一来我们自己生产硬件，买来双离合模块和控制系统，组装起来就能装到车上去卖了。

其实早在2008年发生的一件事就基本上确定了国产车将要在双离合变速箱上发力了。当时国内汽车消费增长迅速，但国产车仍然苦于没有合适的自动变速箱。为了解决这个问题，在国家发改委主导下，12家国内车企联合成立了中发联投资公司，在2008年11月末与博格华纳共同成立了博格华纳双离合器传动系统有限公司，为中国车企提供双离合模块。

虽然后来的路也有不少曲折，但整体上确定了大量国产品牌走双离合这条路的方针。所以现在大部分国产车都在使用双离合变速箱。