三湘都市报5月16日讯（全媒体记者 胡锐）5月15日，由国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟联合行业编制的《城市智能网联汽车产业发展综合评价指数与最佳实践（2022年）》发布。

（长沙的智能网联汽车。记者 胡锐 摄）

该指数显示，长沙与北京、上海、广州、深圳、重庆等城市一同，位列城市智能网联汽车竞争力第一梯队。其中，长沙在“政策竞争力”“产业竞争力”“融合发展支撑力”等评价维度相对最强。

27地进入前三梯队 长沙居第一梯队

据了解，本项评价指数基于“钻石模型”，从政策竞争力、产业竞争力、创新竞争力、示范竞争力、消费推广支撑力、融合发展支撑力6个维度出发，设计了城市智能网联汽车城市发展评价模型。今年，本研究在上年度评价的基础上，将评价范围扩大到56个城市，并在标准化的评价体系下，综合考虑数据的代表性与可获得性，进行了更新评价工作，建立城市智能网联汽车发展评价模型，包含2大框架、6个一级指标和22个二级指标。

评价结果显示，北京、上海、广州、深圳、长沙、重庆处于城市智能网联汽车竞争力第一梯队；苏州、杭州、武汉、无锡、天津、郑州、合肥、南京、淄博、海南自贸区、成都、济南、青岛处于竞争力第二梯队；西安、长春、芜湖、沧州、保定、常州、大连、厦门处于竞争力第三梯队；除此之外的其他城市在总体竞争力上稍落后。

（ 5月6日，一批智能环卫车在长沙交付并投用。）

长沙智能网联汽车正从测试到应用

5月6日，湘江智能智车科技公司一批智能环卫车交付并投用。这批环卫车的自动驾驶水平达到L4级别，具备全域高精定位、360°无死角感知、多重极致安全等功能，在巴溪洲、梅溪湖艺术中心等公共场所负责路面清洁。

这是湖南智能网联汽车产业发展的又一应用案例。在长沙，智慧公交、自动驾驶出租车、5G智慧物流、智能网联赋能工程机械、自动泊车、无人零售车、无人小巴、自动驾驶送货车等应用场景正全面开花。

“长沙拥有国内一流的智能网联新基建，打造了丰富的封闭测试场景。”湘江智能副总经理谭敏介绍，长沙的智能网联汽车正逐步从测试过渡到应用，随着技术成熟、政策允许，将不断向商业运营推动。

目前，长沙已汇集了400余家智能网联汽车领域的上下游企业，包括百度、舍弗勒、中汽研等行业龙头企业，年产值逾800亿元。成立于2017年的希迪智驾（长沙智能驾驶研究院，CIDI），成功上榜2023全球独角兽榜单。