今年上半年，我国汽车行业在经历了第一季度促销政策切换及市场价格波动等影响后，在中央和地方促消费政策、轻型车国六排放标准公告发布、多地开展汽车营销活动、新车型大量上市等因素的共同拉动下，市场需求逐步恢复，上半年实现了较高增长。

整体来看，得益于我国经济运行保持恢复态势、经济长期向好趋势稳固，汽车行业走过了第一季度的过渡期，进入第二季度后明显好转，主要经济指标持续向好，总体保持了稳健发展。

根据中国汽车工业协会统计数据，今年上半年，我国汽车行业运行主要呈现以下几个特点：

一是汽车产销量延续增长态势。今年上半年，我国汽车产销量分别达到1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。由于去年6月份汽车产销量受燃油车购置税减半等政策拉动而呈现高增长，今年前6个月，我国汽车产销量同比增速分别回落1.8个百分点和1.3个百分点。

第一季度，我国汽车市场整体处于负增长状态。进入4月份以来，在去年同期低基数及多重利好因素的共同影响下，汽车市场持续好转，汽车产销量延续增长态势。

二是乘用车产销量较快增长。今年上半年，我国乘用车产销量分别达到1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。从今年上半年乘用车市场表现来看，中央和地方相继出台促销政策、车企季末存在冲量带动、新能源汽车销量和出口持续增长等因素，共同推动了上半年乘用车市场产销量增长。

三是部分商用车型产销量呈现两位数增长。今年上半年，我国商用车产销量分别达到196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%。在商用车主要品种中，与去年同期相比，客车、货车产销量均呈现两位数增长，其中客车产销量增速高于货车产销量增速。

四是新能源汽车产销量持续快速增长。今年上半年，我国新能源汽车产销量分别达到378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。值得一提的是，6月份，我国新能源汽车产销量分别达到78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%，市场占有率达到30.7%。其中，插电式混合动力汽车产销量创历史新高。

以具体车企为例，今年上半年，比亚迪汽车销量在去年同期高基数上维持高速增长，上半年汽车销量超过120万辆，同比增长近96%；理想、广汽的汽车销量同比均增长超过1倍；蔚来等造车新势力汽车销量也取得突破。

五是重点车企销量有所增长。今年上半年，我国汽车销量排名前10的车企汽车销量累计达到1104.3万辆，同比增长6.8%，占汽车销售总量的83.4%，低于去年同期2.4个百分点。

在汽车销量排名前10的车企中，与去年同期相比，比亚迪、北汽、奇瑞、吉利汽车销量增速明显，呈现两位数增长；一汽、长安、广汽汽车销量同比小幅增长，长城汽车销量同比微增，其他车企均呈现不同程度的下降趋势。

六是汽车出口延续高增长态势。今年上半年，我国累计出口汽车214万辆，同比增长75.7%。从具体车型来看，乘用车出口178万辆，同比增长88.4%；商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%；新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

七是汽车行业效益高于制造业总体。国家统计局数据显示，今年上半年，我国汽车制造业工业增加值同比增长13.1%，高于同期规模以上工业增加值9.3个百分点。其中，6月份，我国汽车制造业工业增加值同比增长8.8%。今年前5个月，我国汽车制造业完成营业收入36312.6亿元，同比增长14.3%；实现利润总额1746.2亿元，同比增长24.3%。

中国汽车工业协会表示，进入下半年，宏观经济的温和回暖将逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现将有效拉动市场增长，且伴随着政策效应的持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动汽车行业全年实现稳增长。

中国汽车流通协会数据显示，经销商对今年下半年汽车市场的预期偏谨慎，60%的经销商认为今年下半年汽车销量将同比持平或增长。其综合今年上半年汽车市场状况及经销商对下半年市场的判断，认为今年全年我国乘用车零售量有望实现正增长。

据估算，目前我国汽车销量与房地产销量的关系（房车比）是45平方米房比1辆车，房车比不合理的现象较突出，虽然较最高时的2020年70平方米房比1辆车有所改善，但挤压消费的压力仍大，导致汽车需求相对楼市更低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。

正因此，当前汽车市场各方对新一轮促消费政策的落地有着强烈预期，包括重启燃油车购置税优惠、减免购车人员个税、开展汽车下乡活动等。

不过，中国汽车工业协会也强调，当前外部环境依然复杂严峻，一些结构性的问题依然突出，消费需求依然不足，汽车行业运行仍面临较大压力，车企经营仍存在诸多挑战，需要保持政策的稳定与可预期，从而助力汽车行业平稳运行。

（图片来源于网络）

作者 | 记者 贾林海