又一辆新能源汽车发生起火事故，车毁人亡的悲剧再次上演。近日，多家媒体报道称，事故车型为蔚来ES8，因车辆撞路柱起火，驾驶员当场死亡，现场惨不忍睹。通过视频曝光的现场，还可以看到汽车零部件散落一地，令人心惊肉跳、不忍直视。

实际上，蔚来汽车的产品安全问题并非个案，甚至可谓老生常谈。据观察，随着这类事件的增多，消费者对蔚来汽车的品牌信任度，正在打折扣。而更让消费者担忧的，还有此前媒体曝光的蔚来用户数据泄露问题。

尽管每次发生此类安全事故，蔚来都会及时出面澄清、善后处理。但是多数都是有头无尾、没有下文。尤其对于其用户数据安全问题，有专家更是担忧，其所谓的整改“承诺”或许会沦为“空头支票”，难于兑现。如此来看，由内而外存在安全隐患的蔚来，如何进一步取得消费者的信任？答案恐怕没有那么简单。

车身安全事故频发，蔚来汽车如何应对？

据了解，蔚来汽车发生安全事故，并非首次。早在2019年4-6月，蔚来ES8汽车就相继有三辆汽车出现自燃和冒烟事件。其中一辆在维修过程中起火，一辆是在地下车库冒出浓烟，还有一次燃烧事故发生在武汉某建材市场停车场。

据了解，具体原因是，该批车辆的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的电池模组存在被挤压后热失控与起火，带来安全隐患。为此，蔚来汽车于6月底，发布公告召回了动力电池包可能存在问题的蔚来电动汽车，共计4803台。

无独有偶，2021年8月中旬，某知名餐饮品牌管理公司的创始人，因驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，当时也在互联网上引发广泛热议。彼时，网友质疑的焦点在于，蔚来汽车的自动驾驶功能是否完善。

不过，蔚来品牌部人士回复称，Navigate on Pilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息，但实际上，很少看到后续报道内容。

如此密集的车辆安全事故，虽然不一定都是蔚来的主要责任，但是通过事故后车辆的毁损情况，各种冒烟、自燃的现象频繁出现，也足以印证，蔚来汽车的安全性、可靠性或许经不起推敲。

而作为以高端产品为定位的汽车品牌，蔚来的这些舆情事件，显然会影响其品牌信任度，从而间接影响其销量及股价。

蔚来汽车近年的安全事故频发，也足以说明，蔚来似乎并没有“吃一堑、长一智”，从根本上杜绝产品安全问题，规避产品安全隐患，更没有在解决产品安全问题方面，拿出有效的应对方案，让其形成一个闭环。而在这样的发展隐患下，恐怕蔚来企业的未来也十分堪忧。

被曝用户数据泄露，整改承诺被指“空头支票”

损害蔚来品牌形象的，不只是蔚来车辆本身的安全问题，其用户数据安全问题，同样警钟长鸣。据媒体报道，2022年12月，蔚来汽车发布关于数据安全事件的声明，称被以泄露数据勒索225万美元等额比特币。

经蔚来初步调查，被窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。蔚来汽车在声明中承诺，将对因本次事件给用户造成的损失承担责任。

用户数据泄露带来的影响，也十分巨大。例如，在粘度较高的蔚来社区里，有多位网友反馈称最近接到的骚扰电话较多，甚至有网友表示，自己近期收到了诈骗电话，对方声称可以为蔚来车主提供30万至100万元的专属贷款。

尽管蔚来在此次舆情事件中，态度积极诚恳，称其会承担用户损失。但是业内专家却直言，蔚来的承诺，恐将成为“空头支票”。如此说法的理由也很简单，那就是用户信息泄露的损失，难以直接确定并衡量、更难以取证与追溯，因为信息泄露导致的损失与蔚来有关。

这类事件也在提醒消费者，随着汽车智能化程度的不断深入，汽车厂商收集的信息也越来越多，无论是人脸识别、语音识别，还是手机智能解锁，都有可能导致用户的个人隐私信息被收集，从而被非法分子窃取，从而导致隐私泄露甚至带来个人财产损失、人身安全问题。

所以，国家相关部门也陆续出台了《个人信息保护法》、汽车行业的数据安全法律法规。但是，目前蔚来汽车门店过度采集消费者信息的情况，依然客观存在。

例如，去过蔚来汽车服务门店的消费者会发现，无论是选择试驾还是看车，相关工作人员都会建议消费者下载官方APP并完成注册，随即会拥有一个服务专员。而后，无论消费者身处哪个城市，当再次前往服务门店时，相关工作人员只要查询消费者的注册号就能查到过往记录。

因此，与车辆本身出现安全事故一样，蔚来汽车的习惯性道歉，于解决用户数据安全本身而言，并无太大实际意义。不过，随着我国关于用户数据保护的法律法规逐渐健全，恐怕这样的“灰色地带”会越来越少，而蔚来汽车的安全“漏洞”，也将无处藏身。

事实上，早在2018年，蔚来IPO时，已有外媒“神预言”，蔚来存在数据安全问题。彼时，据花旗银行的分析师表示，蔚来汽车旗下的ES8车型为了实现自动驾驶功能而搭载了众多摄像头和传感器，并且该车型可以接入到互联网中，这可能使得用户隐私被黑客盗取。

但事实证明，蔚来似乎并未重视，甚至对此“视而不见”“充耳不闻”，因此才让证券分析师一语成谶，并酿成蔚来大批量用户数据泄露、甚至因此遭黑客勒索的尴尬事件。

高端品牌形象扫地，李斌的“蔚来”一筹莫展

作为高端品牌，品牌信任度、产品质量是其核心。而蔚来汽车由内而外的产品安全事故频繁发生，足以说明其产品质量、内部管理、用户服务等多方面或许存在弊端。当安全问题的源头未被“堵截”，蔚来似乎对于解决此类问题，也无计可施。而反馈到资本市场及消费市场，蔚来汽车因此损失的也是销量与口碑，甚至二级资本市场投资者的信心。

据蔚来汽车的美、港两市的股价表现，其在美股资本市场的股价，已经从历史至高点的千亿美元，跌至目前的250亿美元左右，市值缩水大半。而在蔚来汽车转战登陆港交所后，其首日开盘市值2670亿港元，如今也缩水至不及2000亿港元左右。由此可见，二级资本市场的投资者，对蔚来的信心已经大不如前。

与此同时，蔚来汽车近年的销量也不容乐观。以最新的2023年第一季度财报数据为例，数据显示，新车交付方面，蔚来一季度共交付31041辆新车，包括10430辆电动SUV和20611辆电动轿车，同比增长20.5%，环比下滑22.5%。

虽然其销量同比增长还算可观，但是这或许是在2022年历史数据基数较低时，形成的鲜明对比。而环比下降超两成的态势，显然并不符合疫情过后的汽车市场行情。

实际上，回顾蔚来的历史销量，除了其在造车新势力阵营中，率先突破30万辆尚且值得称道外，与特斯拉、比亚迪，甚至跨界新能源的传统车企相比，都相差甚远。

以新能源厂商上半年的零售销量榜来看，依然是比亚迪领跑。但是不幸的是，蔚来汽车的销量却垫底，期间其累计销量甚至不及同一梯队理想汽车的一半。而5.5万左右的销量，甚至只相当于销量第一名比亚迪的零头。

在这样的销量窘况之下，蔚来的业绩表现也有些差强人意，不仅营收下滑，而且亏损不止。据其历年财报数据显示，蔚来汽车2022年全年亏损145.59亿元，连续五年已亏损超过650亿元。

据了解，蔚来之所以一直无法摆脱亏损，根本原因是其销量有限，导致边际成本高，与此同时，其毛利率偏低、同时营销费用高企。

例如，2022年四季度，受其老车型（ES6、ES8及EC6）的库存减值及生产设施加速折旧的影响，综合毛利率甚至下滑至3.9%。而2023年第一季度，其毛利率更是下挫至1.5%。其毛利率大幅下滑的另一个原因是，随着消费的不断升级，即使是以前“高冷”豪车品牌，价格也不断下降。

据观察，6月以来，在新能源汽车崛起，挤压了燃油汽车的生存空间的同时，所以许多主销燃油汽车的品牌纷纷打起了“价格战”，比如雪佛兰最高补贴7万、东风雪铁龙C6售价降至12万元起等等。蔚来作为定位高端用户的品牌之一，也不得不自降“身价”，全系新车降价3万元。

冰冻三尺，非一日之寒。蔚来汽车的股价、业绩双双下滑的局面，或许早有征兆。一方面，在多次安全事故、用户数据泄露等负面舆情的影响下，其品牌热度大不如前，品牌信任度也大打折扣，所以消费者自然不会轻易买单。

另一方面，其产品质量堪忧，与其品牌的高端定位或许并不相符，因此也会让消费者在选购之时，心生犹豫。因此降价自保几乎成为其无奈而又必然的选择。这无疑也会进一步挫伤其毛利率、公司盈利能力，甚至导致蔚来的发展进入恶性循环。

蔚来的未来可期

前不久，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。该机构将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元（约合人民币78.99亿元）的战略投资。作为有“中东土豪”之称的投资机构，CYVN Holdings聚焦在先进、智能的移动出行领域进行战略投资和布局，并致力于与全球该领域的行业领导者合作。

这也意味着，蔚来在冲击高端电动汽车产品、甚至智能汽车等方面又将持续获得资本动力。不过，巨额资本的支持，显然难以直接解决蔚来由内而外的安全问题，希望蔚来能够让这些安全事故成为其前车之鉴，并在激烈的市场搏击中找回初心，从而真正在行业拥有一席之地。

与此同时，也希望蔚来不会辜负市场的期待，在下一轮的市场角逐中，交出令市场满意的答卷。

作者：尼古

编辑：尼克

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