在汉口火车站西侧的常青一路上，坐落着一栋绿色的五层建筑，电动汽车入内可进行充电、换电。这是全国首座集立体停车、群充群控、光伏储能、换电等技术于一体的智能充电塔系统，目前已正式对外启用。

40分钟充好一台电动汽车

2月23日，长江日报记者在现场看到，这座充电塔就像一座五层高的立体停车库，不同的是，充电塔的每个停车位上都配备有充电设备。充电塔项目应用了电缆随行技术，也就是说充电的车辆在塔库内移动时充电电缆可随之移动，在确保安全的前提下实现立体停车塔库的高效充电，与建设212个车位的传统地面充电站相比，充电塔的土地利用率是传统地面充电站的6倍。

电动汽车正在充电塔内充电。记者梁爽 摄

据悉，这座充电塔库占地面积1100平方米，共计五层212个充电车位，内有44个60千瓦的直流快充和168个7千瓦的交流慢充。

市民赵先生驾驶电动汽车进入塔库充电，只见他将车开进停车位后，还未下车，就有工作人员帮助他将充电枪连接好。随后，赵先生用手机扫了车位上的二维码，按照程序流程开始充电。在充电过程中，工作人员将赵先生的车辆升至上一层塔库，以预留更多的下方充电车位给其他驾驶员。

车辆在充电塔内立体移动。记者梁爽 摄

“用户车辆在充电塔充电时，每度电的电费加服务费在9角至1元左右，”张婷介绍，“以一台40度电的小型电动汽车为例，使用直流充电桩40分钟即可充满，用时是慢充的1/8，费用在40元左右，相对于传统燃油车可以便宜70%。”

2分钟不到换好一块电池

充电塔配建了一个电动汽车换电站，共配备了40块电池，每天最多可换电480次。“目前换电站是与东风公司合作，主要服务于东风E70换电版电动汽车。”张婷表示。

只见一辆出租车驶入换电站，停在换电地点，这时，地上突然有一处支架升起，将车辆抬高，随后，下方的装置将出租车的电池取下，移至一旁，再将新的电池安装好，整个过程不到2分钟。

充电塔配建的换电站。记者梁爽 摄

“驾驶员全程不用下车，很快就将电池换好了。”张婷介绍，换电时设备会读取车辆行驶里程，按里程计费，“每公里的成本大概2角5分钱，比烧油和烧气都要便宜。”

充电塔具备“车辆向电网”反向送电功能。“电动汽车相当于一个大型充电宝，当电网负荷正常时，插枪即可充电，当电网负荷高的时，可以把车辆电池的电能反送至电网，缓解电网压力。”张婷说。

据悉，这是全国第一座实现了直流快充功能的智能机械式立体停车塔库，是全国占地面积最少、充电车位最多的大型充电综合体，也是全国第一个实现了与电网互动、互补的微电网充电系统。

（长江日报记者梁爽 通讯员王欣）

【编辑：赵可】

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