汽车缺芯难题如何解？

园区“搭台”，企业“唱戏”

10月27日起

重庆西永微电园

携手本土整车头部企业

将连续举办四场

以“芯融合 共未来”为主题的

汽车电子对接会

覆盖智能网联车、乘用车

商用车、微型车等全车系

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对接会现场 西永微电子产业园供图

一拍即合

对接会变现场办公会

首场汽车电子对接会——长安汽车采购中心、智能化研究院相关负责人分别介绍了采购需求、产品开发及认证流程、品质控制标志，并分享了整车厂视角下的汽车电子需求与挑战。

“我们正在研发一款皮卡，正在选取PEPS控制器，需要年底前中试，希望与在座企业合作。”第二场汽车电子对接会——庆铃汽车专场，庆铃汽车分管研发的负责人现场“悬榜”。紧接着，西永微电子产业园园区汽车芯片研发中心主任刘伦才当即表态可以供货，并要求执行负责人当场提出时间进度表。

“现在就要开始做起来，要从哪里开始？跟谁对接？哪些事要做？”达丰电脑副总经理汤庭杰听完介绍后激动提问。

“我们先建立联系方式，结合产品规划、品质要求等，再进一步加强供需对接和用研衔接，建立沟通协作常态化、长效化工作机制。”庆铃汽车副总经理曹怀礼回应。

随后，现场立即添加好友，“朋友圈”的不断扩大意味着合作的开始。一拍即合，对接会随即变成高效推进的现场办公会，双方就庆铃RD21项目现场达成意向，汽车芯片研发中心表示将根据客户需求，设计提供更加针对性的解决方案，帮助庆铃汽车在2023年12月黑龙江黑河顺利完成路试。

芯片展示 西永微电子产业园供图

园区搭台

“链”接上下游

产业链的实质是不同产业的企业之间的关联，一场场对接会，让不同的企业有了更紧密的关联，为供需双方互动交流携手合作提供了良好的平台。

“举办汽车电子对接会，是我们为产业链上下游企业进行供需精准匹配的一次成功尝试，旨在进一步促进产业链、供应链供需对接，引导产业链内企业加强合作，为链上企业降成本、增效益创造条件，一方面不断增强汽车产业链强联保链补链，不仅长皮、更要长肉，另一方面又助力园区电子信息制造业转型升级，不仅做大、更要做强。”西永微电园相关负责人介绍。

对接会不仅拉近了企业距离，还带动了“产学研用”一体化。“作为高校研究院，前期主要对接芯片设计和制造类企业，现在有机会面对整车厂商终端用户，他们的实际需求为我们技术研发指明了更好的方向。”电子科技大学重庆微电子产业技术研究院副院长刘益安说。

协同发展

打通汽车电子研发到整车应用全链条

如今，随着汽车智能化深度发展，单车芯片搭载量持续增长。据预计，到2025年每辆燃油车平均芯片搭载量将达1243颗，每辆智能电动汽车的平均芯片搭载量则将高达2072颗。

作为重庆发展电子信息产业的主阵地，近年来，西永微电园瞄准汽车产业“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）发展方向，引导和鼓励园区电子信息制造企业、芯片企业与整车企业协同发展，打通汽车电子研发到整车应用全链条，加快形成良好的汽车电子产业发展生态。

西永微电园。重庆高新区供图

去年9月，中电科汽车芯片技术发展研究中心（简称“汽车芯片中心”）落户西永微电园。一年来，汽车芯片中心统筹中国电科汽车芯片业务，推进十大类汽车芯片、六大类汽车电子产品研发；统筹电科集团业务，累计为行业提供各类芯片产品超过2亿颗、软件1200万套、控制器2000万套等。

汽车芯片中心只是西永微电园的一个缩影。目前，西永微电园已汇聚芯片设计、晶圆制造、封装测试、原材料制造等国内外知名企业数十家，吸引了一批知名集成电路企业聚集发展，初步形成从6英寸、8英寸到12英寸，全产业链、全规格集成电路产业，正着力打造千亿级集成电路产业集群。

西永微电园相关负责人表示，园区将瞄准新型智能终端、汽车电子、集成电路等主导产业，以稳链保链为抓手，坚持融合牵引发展，强化项目建设完善链条，集中资源要素服务推动，形成更有利于汽车和电子信息深度融合发展的产业生态。