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551万年薪的铁娘子,跳槽小鹏

日期: 来源:21世纪商业评论收集编辑:21世纪商业评论

题图来源:小鹏官网,图:王凤英

记者丨杨松 编辑丨鄢子为 陈晓平

传闻成真,王凤英正式入职小鹏汽车。

1月30日,小鹏汽车官网消息,王凤英已委任为公司总裁,即日起生效。

这位女将负责公司的产品规划、产品组合管理和销售业务,向公司董事长兼CEO何小鹏汇报。

王凤英擅长定位和营销,打造哈弗等多个成名系列,空降到小鹏汽车,双方存在“供需关系”。

“用定位理论调整品牌战略,难点在做减法上。”

与之共事过的王冠朝告诉《21CBR》记者,王凤英在长城汽车的经验,有助解决小鹏产品定位不清的问题,不过,预期很难在老东家般如鱼得水。

重回汽车

在汽车圈,王凤英有“汽车铁娘子”之称。

王是1970年生人,入职长城汽车30余年,她与魏建军搭档,以二号人物身份,任职总经理达20年,将保定一家濒临破产的汽车改装厂,做成2700亿市值的明星公司。

2022年7月,王凤英辞去总经理一职,正式告别长城,重新创业。

早在2020年,王凤英仍在长城任职期间,就已联合里斯战略定位咨询CEO张云,成立咨询公司“小猎犬”,打造“全球最大的品类之王孵化器”。

天眼查显示,她依然是该公司法人代表,注册资本为1.2亿,个人持股为90%。

这个寄予厚望的新项目,发展并不如意。

王冠朝告诉《21CBR》记者,小猎犬团队在数月前已解散。

据透露,2022年,小猎犬通知员工走人,刚开始在离职补偿上存在纠纷,直到离职员工去仲裁,小猎犬才给出补偿。

王凤英加盟小鹏,在两周多前即已传开。

公开资料显示,她与何小鹏未见有过密切联系,鲜见出现同一场合。

倒是“小猎犬”官方公号,有过几篇关于小鹏汽车报道,称其为“互联网车企典型代表”,赞扬自动驾驶技术能力。

“我们期待她的加入能够给‘智能化+汽车’的融合,带来更多不一样的火花。”在官方公告中,何小鹏如是表达期许。

请到王凤英,他应该开出了不菲价码。

根据财报,2021年,王凤英在长城汽车的年薪,即达551.41万,个人持股情况显示为零,不过,未必代表其不持有股份。

功成名就后再就业,跳槽到长城的对手,王凤英的抉择,多少还是有点意外。

擅长减法

王凤英有31年车企管理经验,尤善营销,这是何小鹏刻下亟需的。

当下的小鹏,品牌定位“未来出行的探索者”,在消费者心智上,并未留下特别清晰的印记。

“蔚小理”三家车企,蔚来的标签是“服务”,理想打“家庭”牌,小鹏汽车突出“科技范”,缺少明确的着力点。

2022年9月,小鹏新车G9经历营销风波,产品配置过于繁复,入门定价超过30万,一片吐槽。

何小鹏亲自干预,产品发布两天后,不得不紧急调整名称及定价。

G9营销溃败,教训惨痛,发布4个月内,这款旗舰车型,累计销售不足7000辆

何小鹏亟需品牌营销经验的高管,帮助在电动车的红海中,确立起差异化。

汽车行业资深分析师梅松林称,何小鹏原来的创业经历远离汽车行业,引进王凤英这类车企高管,可弥补其不足。

“产品定价,是基于产品定位。”王凤英精于定位,认为定价不是一拍脑门就能决定,尤其擅长“做减法”。

据王冠朝介绍,在长城期间,王凤英力主舍弃轿车,精力聚焦到SUV细分品类,在销售端,重点推产品品牌。

30年间,她一手打造5大品牌,有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡,各有细分人群,如SUV品牌哈弗,即常年位居细分品类第一。

王凤英总结其在长城,做了两件事——一是战略创新,主要是品类创新;二是操盘长城的营销,始终在一线。

她的加盟,或能为小鹏品牌带来一些新意。

扎根不易

在小鹏汽车,王凤英能扎根吗?

“可能存在代差。”

王冠朝预期谨慎,他告诉《21CBR》记者,王在小猎犬,非常强调层级、纵向关系。

“她就是金字塔塔尖。”王评论说,偏传统风格,与科技企业扁平化模式会有龃龉。

王冠朝认为,王凤英成名于长城,创业时机会多,借势而起,当下竞争加剧,已时移世易;履历局限在长城,从业经历单一,且多扮演着执行者角色,未必能起多大作用

更不确定性的是,在于何小鹏的信任与授权。

“使用定位理论优化公司战略,一是需要时间,二是必须大权在握。”

王冠朝称,企业品牌战略升级,长期坚持才能见效,尤其定位理论,强调“做减法”,聚焦力量打穿品类,会触动相关人的利益。

高管要相互信任,达成共识。

在长城,魏建军的充分授权,其实是王成功的核心要素,能在“不做轿车”等核心决策上认知一致。

何小鹏许以王凤英总裁高位,可是,两人没有一起创业经历,缘分尚浅,风格或有差异

市场及新东家给王凤英磨合的时间,已经不多。

新年伊始,特拉斯降价,问界AITO选择跟进,小鹏汽车面临一个有挑战的开端。

何小鹏在最近新年信中称,绝大多数整车厂,将在这场淘汰赛中出局,“没有退路,必须破釜沉舟,勇往直前”。

他定下的目标依然宏大,2023年将累计交付45万辆车,全年需交付近20万辆车

据测算,小鹏销量增速要达60%左右,才能实现,首月新能源乘用车预期仅有1.8%增速。

强敌环伺,王凤英接受的新工作,不容易。

(应受访者要求,王冠朝为化名)


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