凭借空间大、视野好、通过性强等优点，SUV已经成为全球市场的主流车型，不仅仅是在偏爱大尺寸车的中国美国，在欧洲市场SUV的销量也已超过轿车。

短短20年时间，从小众车型到大受欢迎，SUV究竟是有怎样的魔力？

全球热销的SUV

轿车追求舒适豪华、越野车追求通过性、跑车追求速度、MPV追求装载能力，有没有一款车能将这些优点结合起来？

SUV车型应运而生：全称Sport Utility Vehicle，运动型多功能车。

将轿车的底盘加高，以增强通过性；搭载高性能发动机，整体调校偏运动；宽大的车身提供了储物空间，还有丰富的配置。

究竟谁是第一辆SUV，坊间众说纷纭，那些具有开创性的SUV，也确实各有特点。

1、路虎揽胜，豪华SUV的鼻祖

严格来讲，前几代路虎揽胜并不是SUV，而是豪华越野车。

揽胜具有SUV的一切属性，配置丰富、动力强劲、内饰豪华，但也有着传统越野车的非承载式车身结构，越野能力不输硬派越野车。

揽胜的发展进程

在1969年揽胜投产之前，路虎的主力车型是传统的越野车，最初叫Series I，后来慢慢演变成卫士系列。

揽胜的出现改变了路虎的工具车形象，也让路虎成为了豪华越野车的代名词。

上海汽车博物馆馆藏：路虎Series IIA

从第四代揽胜开始，车身从非承载式转变为承载式。

虽然没有了大梁结构，得益于高科技的辅助，越野功力不减。车身结构的变化，也让现在的揽胜成为了真正意义上的SUV。

2、切诺基，让SUV走进千家万户

无论在美国，还是在中国，吉普切诺基都有着不可替代的地位。

承载式车身结构的切诺基是全世界第一款真正意义上的SUV，也是中国汽车工业发展的见证者。

1983年，北京汽车与美国汽车公司签署了北京吉普的合资合同。1984年，切诺基XJ在美国面世，开创了“承载式车身SUV”的全新理念。

1985年，北京吉普切诺基在华投产，是中国最早的合资汽车之一。

驶下生产线的北京吉普切诺基

80年代，伴随着改革开放的浪潮，中国汽车工业刚刚开始发展。切诺基的出现，无疑是颠覆性的，内饰豪华、配置丰富、性能强大。

切诺基的受欢迎程度，完全不亚于之后的路虎。当年国产刑侦剧中，必须得有一辆切诺基。

切诺基XJ及其延伸出的中国版车型，一直生产到了2014年。横跨30年，足以证明一款车的实力。

3、德系SUV，运动SUV的完美诠释

上世纪90年代，德系豪华品牌开始进军SUV市场。

那些曾经不被看好的“四不像”项目，却成为了集团的救命稻草、销量的主力军。

主流德系SUV

宝马X5是宝马最成功的产品之一，创新的SAV（Sport Activity Vehicle）理念，比SUV又多了几分运动。

第一代X5于1999年发布，时至今日已经是第四代车型。第一代X5时，宝马还推出了一款搭载V12发动机的原型车—X5 Le Mans。

V12发动机来自宝马的勒芒冠军赛车V12 LMR，可输出700马力。这辆原型车在纽北创下了7分42秒的圈速，在当年比很多超级跑车都要快。

X5 Le Mans并没有量产，真正的量产版高性能X5，则要等到2009年面世的X5 M。

在纽北创下圈速纪录的X5 Le Mans

同样来自德国的保时捷卡宴，不仅仅是运动型SUV的标杆产品，更是整个保时捷集团的“关键先生”。

2002年，第一代保时捷卡宴面世。虽然褒贬不一，但凭借豪华的内饰、强大的动力以及优秀的操控，卡宴帮助保时捷实现了销量上的突破。

保时捷初代卡宴

卡宴项目刚开始时，保时捷先找了奔驰合作，但双方未能达成一致。

保时捷又转向了大众，这也是为什么，卡宴和途锐有着千丝万缕的关系。

从2002年到今天，卡宴已经进化到了第三代，有着包括S、Turbo S、GTS、E-Hybrid在内的数个型号，年销量接近10万台。曾经受到质疑的初代卡宴，如今也已成为经典。

4、超豪华SUV，富豪的新宠

21世纪进入第二个十年，为了吸引更多客户，宾利、劳斯莱斯、兰博基尼这些超豪华品牌也开始进军SUV市场。

世爵D12算是超豪华SUV的先驱者，但并没有激起太多浪花，世爵也走向了破产。

有些怪异的世爵D12

宾利添越开启了这个细分市场，而之后的劳斯莱斯库里南，更是将SUV车型带到了新的高度。

之前，宾利和劳斯莱斯的超豪华轿车，基本都是由司机驾驶。SUV车型的出现，为车主提供了更多可能性，亲自驾驶也不会让人觉得奇怪。

SUV市场的皇冠，劳斯莱斯库里南

兰博基尼Urus则是开启了另一个细分市场：超跑SUV。

依旧是超跑的性能和外观，却有着SUV的空间和实用性，为很多超跑车主提供了一个新的选择。

兰博基尼Urus之后，阿斯顿·马丁推出了DBX，一向高傲的法拉利也推出了Purosangue，SUV车型居然成为这些超跑品牌的销量支柱。

法拉利新推出的Purosangue

5、新能源SUV，中国品牌的秀场

理论来讲，SUV车型比传统轿车更适合电动化。市场的反馈也是如此，电动SUV的受欢迎程度要高于电动轿车。

蔚来的主力产品，ES6

SUV的车身更高，位于底盘的电池组更容易布局，不会影响到车内空间。

SUV的通过性相较于轿车也更强，减小了托底的风险。要知道，电动汽车托底很有可能会损伤电池组，导致高昂的维修费用。

现如今，电动SUV市场也是百花齐放，有注重家用的，也有注重性能的。

中国高速发展的电动汽车产业，无论什么风格的电动SUV，都能在中国市场找的到。

远销欧洲的红旗E-HS9

从小众产品，到市场热销，SUV的成功并不是偶然。

抓住了真正的“多用途”需求，融合了不同产品的优点，再结合市场方面的推广。

无论是主流的轿车，还是风靡一时的旅行车，竞争力都大不如前。同样价位，买一辆更大更全能的SUV，成为了越来越多车主的选择。