一个 “ 无本通商 ” ；一个盯紧家用市场。

华为与理想，在 20万以上新能源汽车赛道，一路狂飙。

一年前（ 2023 年 2 月 ），有媒体发布了一篇有关余承东（ 时任华为智能汽车解决方案 BU 董事长 ）的专访，主要回应外界对华为造车的质疑。

其中两句话让狐妹至今还有点印象： “ 华为没有必要自己下场造车 ” ；“ 华为主要做中高端产品，不涉及 20 万以下价位 ” 。

一年后，有媒体报道，理想汽车在昨天（ 2 月 26 日 ） 举行了一个 2023 年度业绩电话会。

会上，理想也表示：“ 往后五年，公司不会推出 20 万以下的车型。”

大佬们在 “ 不做 20 万以下的车 ” 这个方向上出奇的一致，在行业内外，同样引发了热议。

先把时间拉回一年前。

前者华为，相关言论一公开，就有不少网友认为：

“ 新能源已经开始拼价格了，菊厂自信心有点过了。 ”

“ 华为不涉及 20万 以下市场，将脱离受众。 ”

“ 就这还想着盈利，也是服了，还想搞消费者智商税啊。 ”

不少网友认为，余承东过于乐观，甚至有急于求成的意思，毕竟新能源的竞争事态，时下有目共睹的严峻。

但过去的一年里，华为用实际战绩，验证了自己的选择。

单 AITO 问界 M7 和 M9 两款热销车型，都实现了月销突破 2 万辆，成为车圈年度 “ 黑马 ” ，挤进新势力一线。

同样的，一年后，理想坚定 20 万以上新能源车的目标，也被网友吐槽：

“ 是做不了，买一个电池包价格就已经是低端车价。 ”

“ 不坑穷人。 ”

“ 得 A 级车市场得天下，连特斯拉都在努力搞个 Model 2 出来往里面挤，真当其他竞品厂商是傻子了。”

不同的是，也在昨天，理想汽车发布了去年的财报。

2023 全年，其营收 1238.5 亿元，同比增长 173.5% 。

这个成绩，接连记录着，理想成为我国第一家年营收破千亿的新势力车企；也是继特斯拉、比亚迪之后，全球第三家实现盈利的新能源车企。

基于狐妹目前还买不起华为或理想那些 20 万以上的车，所以他们的规划对我影响不大。

只是狐妹浅薄的意识到，无论是华为还是理想，他们都在验证着 20 万以上的新能源车市场潜力。

不过，事实上，新能源汽车的畅销之路，这也跟智能手机的时代发展脉络差不多。

从过往的经历得出，大众在行业发展过程中，更容易低估中高端市场产品的购买力。

只是相较华为，理想汽车自 2015 年成立，从亏损到盈利，这条路他走了 8 年，更为艰难吧。

可能也源自这过去 8 年的摸爬滚打，理想这亮眼的成绩一出来，滋养了李想（ 理想汽车董事长兼 CEO ）的信心，也引发了大家更多的关注。

一张网传的李想朋友圈截图，这两天在社交媒体上被各种转发 ～

该图中，李想指明，今年年底， 20 万以上的新能源车，会出现 3 家吃掉 70% 销量的情况。

至于是哪 3 家，尽管网友们猜得不亦乐乎。

但狐妹不关心这个，毕竟这个背后的逻辑，终究可以用市场 “ 二八法则 ” 去解释。

倒是可以结合前天李想的这条微博，洞察到理想汽车的野心。

吃掉 20 万以上超 1/3 的汽车市场；冲万亿营收；对标苹果手机战绩抢占海外市场。

不得不说，李想的理想，挺远大的。

好的一面，他倒是全方面给市场释放了准确的信号。

对同行： “ 冰箱彩电大沙发 ” ，还是有搞头的。

对车主：20 万以上家用车，我卖得还不错。

这里补充一个细节！

既然理想 5 年内不做 20 万以内的车，那......今年开始的新车，例如理想 L6 这些，定价都得 20 万起了吧。

大家赶紧努力挣钱吧，再不努力工作，只能买 20 万以下的低端车了。

这话说出来就让大家见笑了，只是单纯显露了狐妹自身的穷酸气，没别的意思哈。

咱格局打开 ～

值得高兴的是，尽管华为和理想，验证的是两条不同的新能源车发展之路。

但他们都在见证着近十年的汽车行业巨变，实践着国内新能源汽车品牌的崛起之路。

对于华为而言，与其说他懂新能源车，不如说他懂经商。

把握行业发展机遇，强强联合，靠着系统与方案的供应及整合，再去复制粘贴，在风口上实现高效的利益最大化。

而理想汽车，作为新势力车企，一开始就给自己定位家庭用车。

凭借 L 系列 3 款车，理想去年交付 37.6 万辆，成为我国 30 万以上新能源汽车销冠，还是有点东西的。

最后，至于， 20 万以上的汽车市场有多大？

狐妹特别留意到这组数据，仅供参考～

根据 Wind 统计数据显示， 2020 年到 2024 年 1 月，我国家庭住户存款共增加 58.24 万亿元；

其中 82% 是定期存款，这 4 年新增存款总额，相当于 2009 年到 2019 年的总和。

存钱的人多了，有钱的人多了，舍得买车的人，应该也不少吧......

参考资料：

网易科技报道：对话余承东：华为没必要下场造车 不做 20 万以下的车

每日经济新闻：终于赚钱了！一口气填平 5 年亏损，股价飙升！李想：未来 5 年不会规划 20 万以下车型……

微博等其他网络截图

编辑：CR