眼下，最热门的话题莫过于上海车展了，相信不少朋友发现了我们的小伙伴：雪铁龙2CV。

其实在100多年前，雪铁龙就在上海车展展出，当时也有中国制造、新能源车的身影……这听起来很天方夜谭，中国的第一场车展竟发生在100多年前。

那么，就请各位朋友收下这份《1921上海车展观展指南》，一同了解百年前上海车展的多姿多彩吧。

展车布局方式

展会名称：上海汽车陈列观览会

举办时间：1921年11月26日至12月3日（延至12月7日）

展会地点：法租界亚尔培路/霞飞路 凡尔登花园（今：黄浦区陕西南路/淮海中路交界处）

主办单位：车展委员会（沪上多家车行、石油、贸易公司组成）、上海法租界公董局

1921年车展举办同时诞生远东最大的舞厅

展馆布局：展馆、舞厅、餐厅

展览建筑占地约6.5万平方英尺（约6039平方米）

舞厅餐厅占地约2.2万平方英尺（约2044平方米）

新能源势力：

慎昌洋行（Andersen, Meyer & Co, Ltd）的Milburn电动车

慎昌洋行办公内景

今年的上海车展，是新能源汽车的天下，约三分之二的展车都是新能源车。而20世纪初的汽车市场，和今天有着些相似：以电动车为首的新能车仍然与燃油车竞争着。

展台和原车

Milburn，这家来自俄亥俄州的厂商从1914年开始生产电动车，是当时最受欢迎的电动车品牌之一，甚至连美国总统伍德罗·威尔逊也有一辆。

展出车辆采用了布鲁斯特绿色车漆和奶油色车轮，十分醒目；性能上，满电状态一次性最多可行驶约100公里。

其实慎昌洋行进口电动车不算意外，毕竟他们在当时经销机电设备，代表性的产品包括美国奇异电器的爱迪生电灯泡。

早在1917年，慎昌洋行就在上海英文报《密勒氏评论报》（Millard's Review of the Far East）为Milburn打了广告，是目前可考究第一家进入中国的电动车品牌。

中国制造：

环球汽车车身制造厂

Universal Body Company

龙飞马车汽车行

Shanghai Horse Bazaar and Motor Co

龙飞车行与员工合照，可见大量中国工人

自主品牌承包了今年车展的大半热点，并且已经开始向豪华市场进军。这种趋势也在1921年车展上上演着，上世纪初，中国制造以另一种形式存在。

当时，上海的买车用户主要是在沪的外国人，通常对汽车有定制需求。厂商也就索性把汽车底盘运到上海，通过上海的车间，进行车身的定制，从民用到豪华，应有尽有。

今年上海车展，劳斯莱斯闪灵说得上是最受瞩目的进口车型之一。而在1921年，劳斯莱斯也来到了上海，甚至与中国制造挂上了钩——由上海龙飞车行打造的定制车身！

有“世界上最好的汽车”之称的劳斯莱斯40/50HP，英国豪华加上中国制造，让龙飞车行成为全场最瞩目的焦点。

除了劳斯莱斯，龙飞车行的展台上，还有三辆美国史都贝克（Studebaker）汽车和一辆Maxwell汽车，所有汽车都配备了龙飞定制车身。最后，还有一辆进口的意大利菲亚特汽车。

除了龙飞车行，怡昌车行（Hudford Motors）也带来了3辆中国制造的佳作：Brougham车身样式的Hudson Super Six、基于福特T型底盘打造的旅行车以及豪华版的福特T型。

3辆车均出自上海规模最大的车身制造公司：环球汽车车身制造厂。这家位于闸北的车身厂，可以生产任何类型的汽车车身，小到单座车大到卡车。

中央汽车公司

The Central Garage Company

当今车展，我们能看到大量富有科技感的互动设施，这其实也是百年前就玩剩下的。

坐落于香港路上的中央汽车公司，是当时远东最大的汽车经销商，管理层的头脑非常清晰，他们希望车展具有教育意义：“让中国人了解汽车”。

为了让更多人有机会看车展，原定于12月3日结束的车展延期了4天，车展委员会还免费邀请了一些学校的中国学生前来参观，部分参观者来自其他远东国家。

Willys-Knight

为此，他们在展位上安装了大量的可运行机械展品，以及一台被“刨开”的Willys-Knight汽车底盘，开展前一直被保密着。

展会期间，让所有参观者都能看到汽车运行时的内部情况。此外，中央汽车公司是展车数量最多的公司，呈现了广阔的品牌资源，这里仅列几例。

Armstrong Siddeley

中央汽车展台上的“大明星”无疑是一辆蓝色的Armstrong Siddeley 30HP，它是英国航空工程企业Armstrong Siddeley推出的第一款乘用车，专供豪华市场。

搭载排量5.0升的6缸发动机，最高时速104公里/时。值得一提的是，这个品牌是英国国王乔治六世的最爱。

AC（Auto Carriers）

中央汽车在宣传个别车型时采取了保密形式，比如英国品牌AC（Auto Carriers），广告上只有醒目的红色“A-C”。

这种做法就好比现在的厂商，在网上发布一张模糊的预览图，给人期盼和神秘感。很遗憾，我们没有展出AC汽车的图片（笔者认为可能是12HP）。

Templar

这个美国品牌有个响亮的名字：圣殿骑士（Templar）。诞生于1917年的Templar汽车产量稀有，以性能和速度著称。

尤其是运动版的Roadster，搭载了顶置气门发动机，甚至给每辆车配备了当时许多车型没有的配置，如：检查灯、工具包，柯达相机和指南针。

说到这里，不能漏了我们雪铁龙2CV的前辈。

法大车行

Grand Garage Francais

顾名思义，法大车行是一家专门代理法国品牌的车行。当时还是车坛新人的雪铁龙，经他们代理进入中国，产品便是他们的第一款量产车Type A（通常以10HP的名称销售）。

以经济实用而出名，使雪铁龙在上世纪20年代初成为欧洲第一家大批量生产汽车的制造商。

法大车行展台

另外，法大车行还有Delage、De Dion Bouton等品牌的展车。Delage是战前赛车场上的常客，展车的最大特点是4轮制动器，是非常超前的技术。

当时普遍只在前轮装有制动器，只有赛车上才会有4轮制动器。上海距离世界各大汽车制造中心数千英里，参观者肯定没想到会看到另一个国度的汽车行业现状。

除了以上提到的汽车外，还有哪些品牌参加了1921年车展呢？

正如现在我们所切身体会的，中国汽车的一个新时代正在拉开序幕。同今年上海车展的主题 “拥抱汽车行业新时代”，100年前的车展其实也完全适用。

反过来说，一百年前的上海汽车产业也在发生变革，那时诞生了第一批“中国汽车人”，让世界注意到上海这个全新的汽车舞台。

在随后的20多年里，上海的汽车行业蒸蒸日上，也因此有了“万国汽车博览”的称号。