长江日报大武汉客户端1月27日讯（记者尹勤兵）“现在充电和加水一样方便，下一辆我肯定还会买电车……”1月27日14时，武汉市京港澳高速蔡甸服务区内，开车载着2名同事从河南老家信阳返乡的车主林先生说。

“你看充了26分钟，充到79%，22度电31.89元……”充电间隙，林先生搞起了网络直播。他说，他是上午9点从信阳出发返程，到武汉蔡甸服务区，这是返程的首次充电。充电前，还有差不多一半电量，仪表显示剩余电量可行驶190公里。

蔡甸服务区内，林先生一边充电，一边吃干粮。记者尹勤兵　摄

林先生是东莞一家连锁美容美发店的老板，开的是买了近2年的特斯拉。1月17日晚9时出发，他和妻子从东莞出发，两口子换着开，全程1185公里，中途充电5次，一共花费19个小时到家，比驾驶燃油车多用了五六个小时。当天天冷，车上一共三人，全程开空调。

“我这辆车出厂标称续航420公里，使用快2年，电池容量减至满电为408公里。”林先生说，出发后两个多小时，包括第一次充电，在广东境内总共充电两次。整个回乡过程全程充电非常顺利，唯一一次排队十分钟，是在湖南平江境内的安定服务区，当时考虑到距离下一个服务区有200公里，特意预留了提前量。

“我习惯每驾驶200多公里，每隔三四个服务区就下来歇脚，顺便充个电，然后随便吃点东西……”林先生表示，公司同批总共购买了5辆电动车，大家组团去过云南和拉萨。他的感受是，只要性子不急，其实沿途加电和加水一样方便，开电动车跑长途还是靠谱的。

他说，高速服务区都建有充电桩，充电APP上有标注，即便没有标注的地方也总有意外惊喜——有新增加的充电桩。此外，车主还可下高速到厂家的自建专用充电站充电。尤其是武汉和长沙这样的大城市周边，充电桩更多。

林先生说，回老家这趟长途，5次充电总共花费220多元。因为充电时段不同，价格最低0.8元，最贵1.8元，相比燃油车，实在太划算了。

“我以前也开过燃油车，但自从开过有辅助驾驶功能的电动汽车后，就感觉再也回不去了，下次如果再买车，我肯定还会买新能源电动车！”林先生说。

【编辑：邓腊秀】

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