▲大美科学城。曾诚 摄

今天的稿子，只说一件事、一个原因和一个信号。

01

一件事：“牵手”

一个，是智能网联汽车“中国方案”产业化实践的引领者。

一个，志在为智能网联汽车提供高性能、高可靠性的芯片解决方案。

两者都有在智能网联汽车领域深耕的共同愿景，更有互补优势。

▲双方签订战略合作协议。西部智联 供图

于是，一个一拍即合的“金点子”，就在这个满富生机的6月应运而生——6月14日，西部科学城智能网联汽车创新中心（以下简称“西部智联”）与中电科汽车芯片技术发展研究中心（以下简称“中电科汽车芯片中心”）在西部（重庆）科学城，完成了战略合作协议的签订。

▲智能汽车及主动安全测试研究中心。雷键 摄

作为聚焦智能网联汽车产业的新型研发机构，西部智联聚力打造引领智能网联产业发展的科技创新平台，采取“政府推动、产研协作”的模式，瞄准智能网联汽车产业，聚焦“车路云”一体化攻克共性关键技术、推动科技成果产业化。

中电科汽车芯片中心，是中国电子科技集团有限公司统筹布局汽车芯片战略新兴业务，依托中国电科芯片技术研究院成立的平台型创新组织，为智能网联汽车提供高性能、高可靠性的芯片解决方案。

02

一个原因：志在破局

知道了签约主体后，再来看双方为何会签订这份协议？

▲自动驾驶系统及智能网联汽车技术研发与测试应用。资料图

汽车，由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成。其中，电子部件在单品更迭中的重要程度日益明显。

受汽车智能化和电动化趋势的影响，汽车电子占整车成本比重不断提升。据统计，汽车电子部件占整车成本的比重已经从2012年的25%上升到2021年的55%，每辆车所需芯片甚至超过了1000颗。

会“说话”的数字证明了芯片，在智能网联汽车发展中扮演着不可或缺的角色地位。

▲自动驾驶汽车-高级整车在环仿真测试与研究平台。资料图

当大多数人，在为国产汽车出口量屡创新高而雀跃时；人群中的他们，早就开始为中国汽车产业发展面临的“缺芯少魂”而默默努力，并为此找到了一条出路——大力发展中国汽车芯片产业。

此次，双方共同瞄准车用芯片为支撑的产业关键核心技术及能力建设开展深入合作，对于协力攻克产业发展的关键技术、推动智能网联汽车产业化、提升核心竞争力及助力科技成果产业化具有重要促进意义，也将为科学城智能网联汽车产业的创新发展注入新的动力和活力。

03

一个信号：就在科学城！

最后一个问题，为何会在科学城？

▲西部智联自动驾驶与车路协同数字化监控平台。资料图

无疑，把中国汽车芯片产业做大做强，对于增强产业链供应链自主可控能力具有重要意义。

重庆，这个汽车产业的传统重要阵地，在推进智能网联新能源汽车产业发展上更是不遗余力，规划万亿级智能网联汽车产业。凭着传统产业优势，以及产业布局，科学城正全力探索打造绿色低碳、创新引领的智能网联新能源汽车智造高地，力图走出一条以“中国方案”为标杆、生态聚集、产业融合的发展路径，助力城市突围，产业做大做强。

高质量发展路径——软件产业与智能网联汽车融合。包括重庆中科汽车软件创新中心、国科础石、国科大重庆学院汽车软件学院先后落地，就是旨在基于产学研战略布局，形成汽车软件技术创新策源地。

全产业链生态圈——目前，3个汽车产业“国家质检中心”落地科学城，40余家智能网联新能源汽车产业相关企业聚集在此，涵盖整车、关键零部件、充电基础设施、智能网联汽车示范运营等，全产业链生态圈初步建成。

全产业生态体系——预计到2025年，科学城将基本形成智能网联新能源汽车、智能交通、智能设施、智慧城市协调发展的格局，初步构建起“车、路、云、网、图”全产业生态体系，建成西部智能网联新能源汽车高质量发展示范区，助力重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群。

▲金凤软件园。曾诚 摄

毫无疑问，这次签约继续释放一个信号：科学城对助力重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群有信心、有想法，更有行动。

END

总编：邓晓伟丨副总编：李昊阳

主编：李童彤丨责编：王倩

记者：王柯岚丨编辑：王柯岚

重庆高新区融媒体中心出品

未经允许，不得转载

版权声明：除原创内容及特别说明之外，推送稿件文字及图片均来自网络及各大主流媒体。版权归原作者所有。如认为内容侵权，请联系我们删除。

科学家的家，创业者的城

2023，起飞！