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如今，跨界概念日渐流行，随着技术门槛的降低和解决方案的增多，新能源汽车领域的跨界玩家更是层出不穷。
现在，比亚迪也要玩“跨界”了——即将推出智能手表，以替代原车钥匙。对此，比亚迪回应称，推出智能手表消息属实，预计今年4月上市销售。
打造自己的车钥匙
早在2021年10月29日，比亚迪就曾发布手表的新品预告，原本预计上市时间为当年12月，后因其他原因暂时推后。
据公众号“比亚迪汽车纯正用品”消息，比亚迪即将推出智能手表，支持智能点火、舒适进入、智能上锁、升降车窗、开启尾门等功能，可替代原车钥匙。
官方信息显示，比亚迪智能手表具备其他品牌智能手表的大部分基础功能，包括心率监测、睡眠监测、运动记录、登山等，并且具备防丢提醒、抬腕亮屏等功能，在外观上也采用圆形表盘设计。
除了具备智能手表的基础功能之外，比亚迪智能手表与汽车联动，升级为智能钥匙。
比亚迪汽车纯正用品公众号
目前，已有多家汽车厂商与智能手表厂商合作，实现智能汽车与智能手表的联动，例如华米的AMAZFIT品牌通过内置的NFC功能，能够控制小鹏P7的车门解/闭锁等功能，小米智能手表能够与蔚来汽车联动，还有华为智能手表能够与HUAWEI问界联动。
可以说智能手表与智能汽车实现智能化互联已经是大势所趋。
值得关注的是，比亚迪并不是智能手表行业的新兵，与智能手表相关的布局能够追溯到2013年。在2013年，由于推出多款划时代的创新产品，特斯拉与比亚迪都被认为是汽车领域的“弄潮儿”。
就推出智能手表一事，比亚迪表示，消息属实，是4月要上市销售的车用精品。目前部分车主在试用，比亚迪汽车App里有相应的发布。据悉，首批比亚迪智能手表钥匙体验营名单已于3月初公布，共有20名用户获得体验资格。
据企查查显示，比亚迪已申请十余项智能手表相关专利，其中多数已获授权。
这些专利申请中，“手表钥匙和智能钥匙系统”专利能够根据用户的动作信息实现对汽车的遥控功能;“具有车辆智能钥匙功能的手表”专利可通过在手表内设置车辆控制器，实现车主身份识别和汽车防盗;“用于智能手表的能量收集模组和智能手表”专利可通过利用重心偏置的重锤组件产生的摆动，使智能手表达到自发电的效果;“一种智能手表”专利则包含摄像头组件，方便用户拍摄。
企查查
今年1月，比亚迪还获得一项“智能手表”外观专利授权，该手表能够检测用户体内酒精摄入量，同时具有心电、血氧、心率、体温检测、压力监测分析功能。
“比亚迪手表的主要应用场景，还是应用于车联网，构建智能终端生态。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，比亚迪推出手表是想打通汽车和手机的连通性。“现在汽车和手机的连接普遍不好，车企不愿意向手机厂家开放全部的接口，很多功能无法实现。”
不少车企“反向操作”
跨界的不仅是比亚迪，近年来车企跨界智能手机的现象屡见不鲜，已有不少车企开始“反向操作”，踏入手机、智能穿戴设备等移动应用终端领域。除蔚来外，吉利与魅族也将联手研发手机，特斯拉CEO马斯克也曾暗示自研手机以应对苹果、安卓的威胁。
去年7月4日，吉利集团旗下的湖北星纪时代有限公司正式收购老牌手机厂商魅族79%的股权，控股魅族科技。今年3月14日，吉利汽车旗下领克汽车与星纪魅族集团分别官宣，双方作为深度融合的战略生态合作伙伴，将共同打造智行无界互联出行体验。
蔚来则选择了自研。此前有消息传出，蔚来正在研发一款名为NIO Phone的智能手机，预计将在今年年内正式发布。在接受采访时，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌直截了当地表示，车企造手机主要为了打造自有生态，防止被传统手机制造商“卡脖子”。
李斌认为，手机是蔚来用户最重要的车联设备。蔚来手机将会是和蔚来汽车匹配度最好的手机，并会碰撞出更多“智能的玩法”。
相比上述两家“初次跨界”的车企，比亚迪在移动应用终端领域可谓是实力雄厚。据比亚迪电子财报显示，比亚迪电子业务涉及智能手机、智能穿戴、电脑、物联网、智能家居、游戏硬件、机器人、无人机、通信设备、电子雾化、新能源汽车(汽车智能系统)、医疗健康设备等多元化的市场领域。
2022年半年报显示，比亚迪在智能产品开发及生产和组装业务的主要客户包括华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。
2022年上半年手机部件、组装及其他产品收入达到431亿元，占总收入的47.46%，几乎与汽车产品的收入“分庭抗礼”。
比亚迪公告
“手机业务对整个吉利汽车工业意义非常深远。”在吉利控股集团董事长李书福看来，电动化、智能化是汽车业转型的大方向，目前中国汽车产业在电动化领域已经取得了一定的成效，接下来的重点将是抢占智能化高地，“通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。”
李书福一语道出了车企跨界移动应用终端领域的原因。
“比亚迪的模式，蔚来、吉利造手机类似。”张翔认为，“手表产品和手机有一定相似性，都可以实现与汽车的链接。此外，比亚迪有生产消费类电子的技术基础，生产手表也相对比较容易。如果比亚迪推出后，可以借此提升销量。”
业内人士分析称，此次比亚迪率先推出了智能手表，展现出自身拥有代工业务的优势，并且相比竞品来说也比较克制，没有一上来便进军成本相对较高的手机领域。其凭借庞大的用户基础，通过手表打探一下市场，推出手机的日子也不会太远。
技术推动消费变革
有分析认为，车企造手机的目的是统一手机和车机的系统、UI、操作逻辑，给用户打造一个覆盖全生活场景的生态，最终形成闭环。比如开着吉利的车，用着吉利的手机，这将是全方位生活场景的打造，也是数据战略的闭环，能够打造出坚固的护城河，也能进一步提升用户体验。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青对此深表认同。他表示，当前消费处在新一轮变革周期，消费创新也出现了诸多新特征，传统规模经济基础上的主流市场、大一统市场在收缩，而细分化和圈层化的市场在快速成长。车企在未来的消费中占据主动权的关键不仅仅在于打造爆款车型，还在于占领更多的细分市场、能够整合更多的消费资源，车企已经到了转变思路和打法的路口。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，数字化技术的发展，使得汽车行业原来以规模、品牌构建的壁垒发生了很大改变。以前，汽车行业需要大量投入才能建立起品牌知名度，但在数字化传播手段的加持之下，一个新品牌很容易就会被大众所熟知。同样地，过去社会分工细化是发展进步的标志，意味着效率越高、成本越低，比如车企专注于生产、经销商专注于销售、保险公司专做车险。但在数字化时代，各行各业开始融合，如特斯拉既生产也销售，还涉足车险市场。
“先进技术的拓展性可以延伸到生活的很多个场景中，以出行、居家、穿戴、娱乐等多种产品作为载体，这些产品从技术、品牌、文化等方面就会形成关联性。如今，更多产品都在同一生态之下，包括智能家居、移动终端、智能穿戴和汽车在内，所有服务、操作与文化打通，这会成为一种趋势。”王青建议，车企必须提前做好战略层面的布局，失去先机就会让未来的市场之路越走越窄。
(微信公众号“财智头条”综合自：财联社、蓝鲸财经、正观新闻、南方都市报等)
编辑：白静
校对：风华
审核：龚紫陌