今天看到这样一个有意思的问题：两辆车自重相同，排量相同，但一台最大扭矩更大，另一台最大功率更大。那么这两台车去爬同一个坡，到底谁更快呢？

很显然是功率大的更快，因为功率代表做功的速度，而爬坡就是汽车对路面做功的过程，所以功率大的车做功更快，爬坡也更快。

但是这样解释太书面化了，我们并不能从本质上去理解这个问题。特别是我们印象中扭矩就是车轮转动的力量，而爬坡时不就是车轮转动越有力爬坡越快吗？所以今天咱们就从本质上来分析一下这个问题。

其实决定爬坡速度的有两个因素：驱动轮的扭矩和驱动轮的转速，缺一不可。

假设现在有一个坡道，有A、B两辆车在爬坡，驱动轮都输出300牛·米的扭矩。但A车驱动轮转速为100转/分，B车驱动轮转速为150转/分，那么很明显B车的速度会更快。

在这里变速箱就起到了非常重要的作用，变速箱可以放大扭矩，但无法放大功率。而功率大的车借助低挡位的优势其实是可以实现更强的爬坡速度的。

因为现实中同排量的发动机动力参数相差并不大，主要区别就在于扭矩大的一般都注重低转速性能，这种车最大扭矩转速偏低，低扭强，应对日常驾驶中的爬坡、轻度提速会比较得心应手。但是随着转速的升高，扭矩衰退会很厉害，这就导致高转速下扭矩输出不足，所以最大功率偏低。

而功率大的车高转速的性能会更强，这种车最大扭矩转速会更高，虽然最大扭矩参数不高，但随着转速的提升，扭矩衰退更慢。这就导致在高转速下其输出扭矩由于衰退更慢反而会在某个转速后高于扭矩大的车。

发动机功率和扭矩、转速成正比，用公式表达就是功率＝转速×扭矩÷9550。由此可知功率大的车在转速达到一定程度后其输出扭矩反而比最大扭矩大的车更高。简单点说就是在3000转时可能A车输出扭矩更大，高达250牛·米，B车只有220牛·米。但是在5000转时A车输出扭矩可能只有100牛·米，而B车可能有120牛·米。

所以在两车比爬坡的时候，功率大的车由于高转速下输出扭矩有优势，再借助变速箱低挡位对扭矩的放大作用，最终驱动轮上的扭矩和转速都可以更高。

而扭矩大的车由于高转速下扭矩衰退严重，所以即便使用低挡位其扭矩和转速依然比不过高功率的车。而且就算它使用最大扭矩去爬坡，由于最大扭矩转速偏低，所以驱动轮转速不够高，速度仍然更慢。想要提升驱动轮转速的话就只能使用更高的挡位，但高档位对扭矩的放大倍数更低，所以此时驱动轮上的扭矩又不够了。

因此不管怎么比，功率大的车最终还是更有优势。所以说决定汽车动力的最终还是功率，这也是汽车铭牌上都标注发动机最大功率而不是最大扭矩的原因。