在新能源汽车的补能方式上，充电和换电是目前比较主流的两种模式。随着新能源汽车的快速增长，受充电时长和充电桩数量的制约，换电模式迎来了发展的风口，包括睿蓝、蔚来、飞凡等品牌都推出了支持换电模式的车型。

1月15日，睿蓝9成都上市发布会在成都健行睿蓝体验中心举办。其采用6座或7座的布局设计，轴距达到2825mm，补贴后车身价格为10.99~12.99万元。电池订阅方面，66.57kWh电池包买断价7万元，月租金898元；52.56kWh电池包买断价6万元。

“睿蓝汽车将基于场景化，为用户提供高效便捷的换电出行服务和更务实的配置，让一部分人先换起来，将选择权交还给用户”。睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军表示，睿蓝汽车推出业内领先的GBRC水晶架构，其所搭载的底盘整体换电技术，支持1分钟极速换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式，实现补能场景全覆盖。

GBRC水晶架构配备可升级、高安全、长寿命的胶囊电池，以及气温在-30℃~43℃的超宽工作范围的睿蓝超级热泵系统。其中，胶囊电池通过100多项安全试验，在碰撞、涉水、着火、颠簸等极限环境下仍可保障安全。睿蓝超级热泵系统采用多热源耦合、电机主动发热等多种先进技术，可实现在-30°超低温环境下有效运行。而高性能油冷电机具备高可靠、高效率等特点，电机系统峰值效率高达94%，加之150kW电机峰值功率、310Nm峰值扭矩，让睿蓝9这个大家伙0-50km/h加速仅需3.53秒，满足用户日常用车需求。

未来，睿蓝汽车将充分打通换电产业链上下游企业的信息链路，构建起全新的智能换电生活生态圈，引领换电生态新版图。目前，睿蓝汽车深度参与制定国家和行业换电标准，已发布相关标准30余项，在换电架构、换电站、换电车辆等领域获千余项技术专利。

此前，吉利汽车集团公布了2023年的销量目标为165万辆，其中新能源汽车销量目标较2022年增加100%以上。蔡建军告诉封面新闻记者，2022年睿蓝汽车累计销量突破了5.6万辆，2023年将向10万辆发起冲击。

封面新闻记者 刘念