长江日报大武汉客户端1月14日讯（记者高萌）“武汉能否适应自动驾驶产业发展趋势，开展高速在内的多场景应用，或将成为未来产业决胜的关键因素之一。”省两会上，省人大代表、集度汽车有限公司首席执行官夏一平为湖北武汉升级智能汽车测试场景、突破性发展智能汽车产业提出建议。

省人大代表夏一平。

他了解到，武汉智能网联汽车测试示范应用场景丰富，涵盖共享出行、公交接驳、清洁环卫、物流配送等15项类别。“但‘大流量、高动态、高复杂’的高速公路场景尚属空白。”

“从法规角度来看，目前全国可以进行自动驾驶测试的高速路段很少。高速公路上无法测试，长途出行就无法实现点对点的自动驾驶，因此高速公路场景下的测试是逐步推动自动驾驶落地应用的关键。”夏一平说，去年上海嘉定开放首批自动驾驶高速公路，包括嘉定区域内绕城高速公路21.5公里、京沪高速公路19.5公里。“高速公路场景下的测试，对自动系统的安全性和反应速度要求很高。”

在夏一平看来，武汉在突破性发展新能源与智能网联汽车产业上具备政策优势、技术优势、人才优势、交通优势。“比如，武汉东湖新技术开发区在新能源智能网联终端产业领域已集聚了200余家企业，形成了较为健全的产业链，在汽车领域‘软实力’和‘硅含量’等核心要素方面具备明显优势。”

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市经信局：机场、高速公路将纳入开放测试道路

武汉智能网联汽车测试场，一辆东风风神奕炫车队的赛车正在试车。长江日报记者 任勇 摄

2022年初，武汉发布全国首个城市级智能网联道路建设标准——《智能网联道路建设规范（总则）》为武汉全市智能网联道路的风险评估和开放测试提供了指导依据。

负责武汉智能网联道路评估的是武汉市第三方管理机构——武汉车网智联测试运营管理有限公司。该企业相关负责人介绍，武汉开放智能网联汽车测试道路，严格按照武汉标准相关要求进行，在实地调研的基础上结合交管局相关大数据评估出道路风险等级，以满足未来相关企业道路测试需求。

武汉是否会将高速公路纳入开放测试道路？

对此，武汉市经信局相关负责人表示，武汉将积极稳妥推进自动驾驶政策在全市实现开放，目前经过五个批次的智能网联测试道路评估和开放，武汉市已拥有丰富的智能网联汽车测试应用场景。下一步，武汉市将机场、高速公路等城市交通枢纽纳入开放测试道路，覆盖更多商务生活应用示范场景。

【编辑：王戎飞】

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