封面新闻记者 李继龙

3月1日，蔚来披露了2022年第四季度及全年财报。财报数据显示，蔚来2022年总营收突破492.7亿元，同比增长36.3%。实现营收破纪录的同时，蔚来研发投入也创下新高，达到108.4亿元，同比增长136.0%。

据悉，本次财报会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示：“2022年，我们围绕蔚来的长期竞争力，在核心技术和产品研发、充换电和销售服务网络布局、全球市场开拓等方面坚决投入，并取得了重要进展，为公司的长远发展奠定了坚实的基础。”

经过持续多年的投入，蔚来的自研体系布局已经成型，研发费用保持在每个季度30-35亿元，并提升研发体系化效率。通过规模化投入，蔚来初步构建了垂直整合能力，各项业务保持稳健发展，从而跨进稳定投入期。李斌曾表示，垂直整合能力对于蔚来长期实现25%以上的毛利非常重要。 从财报数据可见，蔚来会很快进入触底后的反弹阶段。

具体来看，基于长期战略投入，蔚来已建立完备的智能电动汽车研发体系，具备多款车型项目并行开发的能力。 2022年，蔚来实现了ES7、ET7和ET5三款第二代技术平台车型的交付。三款车型目前已成为蔚来的主力车型。

对于2023年的市场需求，蔚来表示充满信心。随着5款第二代技术平台全新车型交付，蔚来全系车型将全部切换至第二代技术平台，能够覆盖BBA 80%主销车型所在的细分市场，且产品力具备更强优势。接下来，蔚来整体会进入产品线较强的周期，并避免两代车型同时销售。

此外，在提升产品力的同时，蔚来还强化补能体系布局。截至3月1日，蔚来在全国共累计建成1,320座换电站、2,369座充电站及13,925根充电桩。不久前，蔚来宣布2023年换电站新增计划，由原来的400座提升至1000座，到2023年底，蔚来将累计建成超过2,300座换电站。与此同时，蔚来第三代换电站和500kW超快充也将在2023年陆续落地。

值得一提的是，从长远规划来看，截至3月1日，蔚来申请中及已授权专利总数超过6000件。随着自研体系成型，蔚来实现多项科技创新突破并有效应用，包括中国首个全栈自研的智能底盘域控制器（ICC）。在智能技术领域，蔚来2022年持续升级Aspen、Alder、Banyan三大智能系统，推出NOP+增强领航辅助Beta并开启用户试用。

对于蔚来整体发展，李斌提出：“随着第二代技术平台全系产品的发布和交付，我们将全力以赴，为用户提供超越期待的体验。同时，我们将致力于执行效率的全面提升，以敏捷、高效的工作节奏，参与全球电动汽车市场的长期竞争。”