当前新能源市场上，混动车领域正在重新爆发出活力。

在车企进行电动化转型，且用户对产品认知与消费理念都在向电动化转变的阶段中，混动车是一条重要的发展路线。

目前混动车领域内部竞争也尤为激烈。据不完全统计，今年已经有6家自主品牌主机厂，都推出了混动技术与相关产品。具有先发优势的日系车企所构建的HEV混动阵容，正在面临以走PHEV路线为主的自主品牌势头凶猛的挑战。

在这一发展节点上，日产也顺势将独有的e-POWER混动技术，加持在轩逸•电驱版e-POWER上进入国内市场。这是一种电能混动的路线：没有发动机直驱，100%为电驱动，续航更长且无充电焦虑。因此也直接区隔于目前常见的HEV、PHEV以及增程式的路线。

而这种独特的电能混动技术路线，更为市场发展提供了一个全新思路。 

【对“不会出错”的思考】

家轿当前依然是主流市场。

其中首购车则是家轿领域最大的销量基盘。对于大多数用户来说，主流家轿是开启用车生活的第一站：第一是价位适中，第二是产品力均衡且全面，无明显短板。

聚焦于主流家轿的用户对消费很理性。多数首购车的用户通常会看重三点：品牌知名度、品牌技术实力以及产品口碑。因为他们要买的是一台均衡到“不会出错”的车。

因此认可度和份额都占优的合资品牌，就成为了用户买车时的首要参考。盘点以往的销量成绩，持续夺冠的轩逸，就是这一领域的现象级车型。

如果说，曾经的“不会出错”考虑的是燃油车优先，如今这种思路就要改变了。

从行业趋势看，在整体都向电动化转型的进程中，“让产品带电”已经成为不可逆的趋势。

一方面未来的大趋势是纯电车型。尽管纯电车型在动力与智能体验上更具优势，但续航与补能上持续不断的焦虑，依旧是最大痛点。另一方面则是各品牌发现，混动车的技术特点在现阶段不仅能够缓解痛点，也更加符合用户“不会出错”的产品需求。

这就为混动车带来了比之前更多的关注，同时也为轻混、重混、插电混动与增程式等不同种类的混动车型创造了新机遇与新市场认知。

但用户在选购时往往会发现，虽然同价位的选择很多，但是综合评估下来，没有短板的产品并不多。而继承了燃油版车型所有产品力，并在动力形式上带来全新体验的轩逸•电驱版就成为了为数不多的“无短板”车型。

因此，在“不会出错”的用户需求之下，轩逸•电驱版不光是用户的新选择，更是节能车市场的新物种。

【一车双体验，带来双倍快乐】

轩逸•电驱版被称之为节能车市场的新物种，“新”在于“不求量大，而求高效”。

这要从e-POWER技术的研发历程说起。

e-POWER动力技术来自于GT-R团队与日产LEAF团队联合打造，是近90年燃油技术与70余年电动技术的组合式创新。

早在2007年，e-POWER动力技术就开始以燃油版TIIDA（骐达）为基础进行研发。为了尽早让更多人体验到纯电机驱动的“超长加速感”，在开发电动车的同时，研发了通过内燃机发电而驱动车辆的概念车型。

而到了2010年，又以电动车LEAF（聆风）为基础研发，通过合理化布局，将动力系统集合到内燃机舱内。一方面，是实现了与燃油版车型同等的乘坐空间。另一方面则是布局改变的基础上，让内燃机与电动机达成工作上的相协调。并且，与LEAF同源的电动机与电池技术，也为如今轩逸•电驱版提供了技术基础。

通过基于两个原型车的技术研发历程，以及以电驱为主的验证过程显示，小排量发动机+闪充闪放锂电池+高功率驱动电机的组合，在成本、驱动效率以及动力体验上都能带来更好的表现。

在2016年，首款搭载这项技术的NOTE e-POWER于日本市场上市。2018年，该款车也荣获当年度日本市场最畅销车型。2021年9月，日产也将e-POWER技术正式引入中国，并率先搭载于家轿销冠车型轩逸之上。

在日本市场中NOTE e-POWER的优异销量表现，以及率先布局与轩逸这一现象级车型。也证明了这一技术路线在实际应用层面的价值。

这也正好为采用第二代e-POWER轩逸•电驱版具备了技术和市场背书。

而“不求量大，而求高效”在体验端所带来的，就意味着全程电能驱动能够让这台车拥有像电动车一样纯粹且更便捷的体验：既“一车双体验，带来双倍快乐”

第一是提速快。轩逸•电驱版驱动电机最大扭矩为300N•m。这在当前的主流家轿领域，已经是相当优异的表现，自然也能带来更加迅猛的提速表现。而很多用户热衷于纯电车，也正是看重提速性能。

第二是平顺性。这是轩逸•电驱版区别与领先与其他混动车型的关键点。在体验上，e-POWER技术没有常规混动换挡时的顿挫感。因此，不光提速更快，在操控感上，通过100%电机驱动的特性，使其具有了和纯电车相同的平顺感。此外，通过精密电机扭矩控制技术，配合日产独有的电机抑震技术，能够实现对电动机及逆变器1/10000秒高精度控制，在抑制扭转共振的同时，做到让加速更平顺。

第三是静谧性与便捷性。静谧的关键，在于轩逸•电驱版的内燃机全程不参与驱动。其内燃机只有在电池电量不足、车辆急加速或高速巡航时来启动发电，且内燃机运转工况能够一直保持恒定，因此启动频率要比普通混动车型车型减少50%。而通过高效低振电机，使得e-POWER整体噪音相对普通混动车型更低，使得中低速行驶中静谧优势更加明显。

在便捷方面，纯电驱动的轩逸•电驱版在经济和运动模式具有单踏板模式，松开油门时则开启动能回收模式。这也提供了十足的纯电质感。最重要的是，以油发电，是真正解决了纯电车面临续航与补能问题。

第四是省。超低的能耗也是轩逸•电驱版的一大亮点。在市场上，当前增程式混动车和PHEV混动经常被提及。虽然续航账面数据不错，但这是来自于电池容量的贡献。电池容量大，自然重量也大。并且国内市场的增程式产品也以SUV为主。这就造成了当馈电时，高车重与更高的风阻将会让油耗更高。

作为对比，轩逸•电驱版则搭载容量为2kWh的功率型电池，重量更轻，并且其充放效率是普通储能型电池的15倍以上。配合日产电驱及电池管理技术，就让电池始终处于高效、健康的SOC（荷电状态）区间。

具体而言，当电池电量充足时，驱动电机会优先使用电池电量。当电量较低时，智能发电系统会提前介入，为驱动电机准备好充足电量。这就让轩逸•电驱版的能源利用销量被大幅提升。

因此，也为其带来了低至3.9L/100km的市区工况油耗。这更在数据上优于其目前市面上以“燃油介入驱动”的各类混动车型。随之而来的是更长的续航，以及毫无充电补能的困扰。

一面是比燃油车更过瘾的纯粹电动体验，一面是扫清了对于纯电车的所有焦虑。

可以说，轩逸•电驱版做到了“一车双体验，带来双倍快乐”。而这也是对日产“技术日产 人•车•生活”在电动化转型阶段的全新思考与呈现。毕竟，日产一直以来的风格都是，不求最炫技，但求真正提升用车体验。

在电动化转型时代，各家的混动技术路线都在追求做到最大程度上接近电动车的体验。而轩逸•电驱版则已经做到了“等同于”纯电车的体验。

接近与“等同于”往往在购车终端，能够最终影响决策。尤其是在价位相近的情况下。

电动化时代，除去动力形式的改变，智能化同样是区别于燃油车时代的重要领域。

在这方面，轩逸•电驱版则通过Nissan Connect超智联2.0、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统与ProPILOT超智驾系统的组合，通过对用车场景化更加精细的理解，构建出日产的智能化产品护城河。

此外，轩逸引以为傲的车内空间与乘坐质感上，也同样继续在轩逸•电驱版上呈现。充裕的腿部空间，堪称大沙发的后排座椅同样出现在这台车上。原本燃油版轩逸的优势还都在，如今又在电驱版上构建了新的长板。在燃油车时代，这是轩逸持续夺得销冠的关键产品力支持，而在电驱版上，这项优势也同样得到了延续。

也让轩逸•电驱版能够在竞争中更加具备产品活力。

【“电能混动”不止于车】

对于东风日产品牌而言，轩逸•电驱版在同级内做到了“后发先至”。

相对于其他日系品牌和自主品牌的混动化，其时间节点上并非最早。但却通过与众不同的技术路线，抢先建立起一种对于混动车型的全新理解。

日系品牌中，丰田THS混动技术是电能与发动机共同驱动车轮，是名副其实的油电混动。本田目前的i-MMD混动技术为串并联结构，核心在于中低速电驱，高速由发动机直驱，但依旧是有燃油发动机在行驶中直接介入的混动。

轩逸•电驱版可以说是“第三种”日系混动路线，却是真正让人感到“爽快”的路线。

自主品牌中，无论是采用两挡还是三挡离合器，但依旧存在“燃油介入混动”的工况。而目前颇有热度的增程式，则面临着车身重与馈电油耗高的痛点，同时在动力输出上也受影响。

但轩逸•电驱版则跳出了以上种种规则：

首先，它是以油发电带来的全时纯电驱动，它的“混”，是电能混动。而非传统意义上“油电都驱动”的混动。动力输出体验更好更直接，且驾乘体验更加静谧。

其次，高效的“闪充闪放”小容量电池，并不会增加更多车重，不会由此影响油耗表现。因此，也就带来了一种更加切中用户诉求且体验感更优的产品呈现，从而造就了一种独特的差异化。

从行业发展角度看，通过电驱驱动品牌转型，并以电驱概念推进行业发展，是轩逸•电驱版在行业层面所承担的任务。

主流家轿界此前很长一段时间，都因“够用与均衡”的用户诉求，而存在着“平庸”的体验。而通过轩逸•电驱版在驱动主体上的独特思考与产品展现，则为该领域带来了一种全新的思路。在未来，也将为主流家轿市场的底色增添全新的活力。

因此，“电能混动”不止与车，而在于形成一种全新的认知。随之而来的，就是下一阶段将会给“油电混动派”带来新的压力：

“原来，混动真的可以完全不用燃油机介入驱动！”

认知的改变，实际上改变的是消费理念和未来趋势的发展。

【总结】

轩逸•电驱版是主流家轿界电能混动时代的代表，也是先锋。

它在市场的布局，不光为东风日产在电动化转型之路上贡献了坚实的助力，也同样为主流家轿界提供了一个全新方向。尽管各家车企所走的技术路线各不相同，但无疑轩逸•电驱版所带来的影响是创新性的。通过日产深耕电动化领域多年的技术打底，以及在节能基础上带来更加电动化的全新产品体验，实质上也将体验端的愿景与现实情况进行融合，真正达成了“一车双体验”。

同时，轩逸目前是主流家轿界的销冠，当前形成涵盖燃油、电能混动与纯电的车系矩阵，也将为其保持销量的继续领先打下基础。而从更宏观的角度看，行业的改变并非完全看重在时间节点上的先来后到，更看重思路上的创新性。

因为，电动化转型不是一蹴而就，而是以阶段性和节奏性进行转变。东风日产以轩逸•电驱版为锚点，在最具认知和口碑基础的车型上开启进一步转型，有助于更高效率的建立起转型的认知。

接下来，市场与时间，将会给到我们一个答案。