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记者张厚新 通讯员郑晓伟 周 悦

5月25日一大早，在临淄人民广场，几辆无人驾驶环卫车正在有条不紊地清扫地面。

据了解，这样的无人驾驶环卫车，一个可以代替5个清洁工。以临淄人民广场的环卫工作为例，以前需要20个环卫工的工作量，引入2辆无人驾驶环卫车后，只需要6个人就可以了。目前淄博市有50多辆这样的无人驾驶环卫车在试运营。

不为人知的是，它们的制造商舜泰汽车有限公司在刚刚迈入智能汽车行业时，曾经陷入产品难产的困境。

“全套的自动驾驶技术，里面涉及到的学科专业门类比较多，交叉性非常强，单靠一个企业很难完全掌握这些技术。”舜泰汽车有限公司总工程师李焱告诉记者。

为解决这样的“独木难支”，临淄区在重点产业领域布局制造业创新中心，以“协同创新”推动产业破局。舜泰汽车借助在整车制造和自动驾驶算法上的优势，牵头组建山东省智能汽车制造业创新中心。在政府部门的牵线搭桥下，来自省内外的7家公司出资成立了新源高科汽车公司，负责创新中心运营，股东涵盖了互联网、电子零部件等多个领域。

“区别于一个企业单独研发或者单项攻坚，中心更加注重多线的协同，形成网状式合作体系，使整个产业集群化发展。”淄博智能网联汽车产业园负责人孙海滨说。

北航天汇智能网联汽车研究院就是股东之一。凭借它提供的先进车辆控制技术，舜泰汽车解决了多车作业时编队决策和协同规划的难题。

“我们之前主要做教学车、教具类产品，在消费级的产品方面还缺少经验。”北航天汇智能网联汽车研究院副院长刘淼说，他们把实验室课题组的先进技术，运用到消费级的产品当中。

协同创新下，这款无人驾驶环卫车目前已更新至第三代，核心部件在创新中心的自产率超过了8成，销售价格也比初代下降一半，在智能网联汽车产业领域抢到先机。

临淄区推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，正在加快制造业创新中心建设。目前，面向汽车智能化、网联化的核心关键技术和产业化方向，淄博智能网联汽车产业园已经汇聚国内一流高校院所、企业，合作共建“技术研发平台”，并开设了清华智能网联汽车山东协同创新研究院等6家科研中心。