与夏天相关的关键词：

• 高温

• 大雨

• 积水

下面我们就从这三个角度来解读新能源汽车的夏季用车注意事项。

高温会给新能源汽车带来什么影响吗？

从用车安全的角度来分析并没有什么需要注意，因为高温既不会烤化车身和内饰，也不会让轮胎出现问题；真正需要注意的是不要在停车并关闭空调的状态下呆在车里，因为车内温度只需要十几分钟就会上升到五六十度，在车里会很快的中暑，那是非常危险的。

现在开始讲重点

1.空调的正确使用功能方式

新能源汽车可以随心所欲的使用空调，因为充电的成本很低，这是电驱动车辆最大的优势；冷空调的平均耗电量大约为1kWh/1h，也就是“1度/1小时”的意思，开启空调之后的降温阶段功率偏高（耗电量较大），但是在温度降低至设定标准后，使用可变排量压缩机的车辆就会主动降低制冷功率。

平均下来自然不会很高，所以电动汽车车主只需要注意剩余电量，插电混动汽车的车主无需担心，因为电用完了还可以用油。

夏季使用冷空调的时候容易出现车窗起雾的情况，尤其是前挡风车窗容易起雾；然而这种情况的雾气不是在车辆内部出现，而是由于冷风从车内降低了车窗的温度，增强其冷凝车外高温空气里的水蒸气的能力——雾气在玻璃外面！除雾的正确方式是用雨刮器，侧面车窗则是要升降玻璃来除雾。下雨的时候则是车内起雾，原因是低温雨水从外面降低了玻璃温度，冷凝了车内空气里的水蒸气；此时就需要打开车辆的除雾开关，下图就是除雾开关的样子，两侧外部后视镜的除雾开关与前挡风除雾开关联动。

还有就是车辆充电的时候可以正常使用空调，充其量只是略微影响充电功率而已。

2.充电的时候忽然下雨怎么办

不用担心，下雨就下雨，并不会漏电。

这可能是大多数电动汽车司机都不知道的，不论是纯电动汽车还是插电混动汽车，也不论是快充口还是慢充口，其充电口母座组件的防水性能一定是要达到IP54级别的，在插上充电枪之后的级别必须达到IP55级！

IP在这里指得不是网络地址，而是指ingress protection rating的缩写，指的是防护安全等级。

IP后面的两个数字分别指固态防护和液态防护，下面为便于阅读理解，分别用两个字母来标注。（实际ingress的意思是进入，protection rating的意思是保护等级）

• I1，防止直径50mm（五厘米）的固体颗粒物进入或穿透

• I2，12.5mm

• I3，2.5mm

• I4，1.0mm

• I5，灰尘防护，虽不能完全防止尘埃进入但可达到不影响仪器正常运转的程度

液态防护标准：

• P1，防止垂直下坠的水滴

• P2，在外壳翘起15度时可以防止下坠的水滴

• P3，防水雾（任何一垂直侧不超过60度的喷雾）

• P4，防泼水（对外壳任何方向进行泼水）

• P5，防喷水（对外壳任何方向进行喷水）

• P6，防强力喷水

• P7，防短时浸泡

充电口的最低防护标准是IP54，也就是防止尘埃进入充电口，同时防止泼水！插上充电枪之后达到IP55，防水等级可以达到防止喷水。

再大的雨也就是泼水的标准了，所下雨天充电也是不用担心的，而且即便拔掉也没有问题。

最后讲一件关于驾车行进积水路段的注意事项，如果不是非常熟悉的路段，如果不是一定有必要的话，那就一定不要涉水驾驶汽车。

因为即便汽车三电系统防水标准可以达到IP67，能实现灰尘禁锢和防止浸泡，有些品牌的车辆可以做到动力电池组浸泡24小时后也不会出现故障，且车辆线束同样防水。

但是您的车门可不是防水的，汽车可不是潜水艇。

所以一旦水位高过车门就会出现进水，处理泡水内饰很麻烦且成本比较高。

插电混动汽车在混动模式中一定别轻易涉水，因为此时发动机会启动，其发动机和燃油车的发动机没有区别；一旦发动机进水的话，只要水的体积超过发动机每个气缸的燃烧室的容积，活塞就无法达到气缸的上止点！水理论上可以压缩但发动机压缩不动。水会挡住活塞的行程，于是在巨大的作用力之下，临街活塞的曲轴就有可能折断。

发动机轻则严重损伤，重则总成报废。

而且还有陷车的危险，所以没有必要一定不要涉水驾驶。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评