蔚来ET5 touring旅行版作为ET5的衍生车型，顾名思义，就是在ET5运动轿跑的属性上增添了适合“旅行”的功能。目前，蔚来ET5 touring旅行版已正式上市，29.8万元起售，接下来就来和小编一起看看新车型相较于ET5有哪些变化呢？

首先是外观设计，两者的车身尺寸也同样维持一致的 4790*1960*1499mm（长*宽*高），轴距为 2888mm，ET5 Touring 看起来就是三厢版 ET5 的直接拉长版。蔚来ET5 Touring前脸设计也与ET5轿车版完全相同，使用了蔚来家族最新的家族式设计。蔚来ET5 Touring的前脸同样给到简洁的观感，封闭式中网与前脸融为一体，分体式大灯的辨识度也足够高，以柳叶形状的LED日间行车灯为主体，真正用于照明的大灯则整合到进气口上；侧面则展示了蔚来ET5 Touring的设计精髓，虽然名字更倾向于旅行车，不过实际上的造型更接近一般的猎装车。

车尾的线条在原有的基础上进行延伸，看上去更舒服；尾部设计则是一种浑圆的感觉，贯穿式尾灯使用了透明灯与黑色底座，视觉效果要更为运动化，也增加了更有性能味道的扩散器，不过像雨刷、后扰流板等都是比较常规的设计。

在外观颜色的选择上，新车与轿车版 ET5 共享配色方案，共有 10 种车漆颜色可选，包括 2023 款年度色曙光金、ET5 车系专属镜空粉和云初黄（旅行版和普通版共享），另外 6 种蔚来的经典色深空黑、云白、星灰、同温层蓝、极光绿、霞光橙、宇航蓝当然也在可选范围内。

内饰设计基本没有变化，简洁的居家风格如今看来也十分舒服，座椅采用高品质皮革材料，乘坐舒适性和包裹性都非常不错。配置方面，旅行版车型将配备可调节的座椅，支持后排座椅加热。中控屏幕采用超大的12.8英寸触控屏幕，显示清晰，操作便捷。全车LED氛围灯更是让内饰更有科技感，中控屏幕也集成了大部分功能，让实体按键得到简化。

动力方面，两台车也保持了一致。蔚来ET5旅行版配备有LFP三元钛酸锂电池组，最大续航里程710公里，远超行业其他同级别产品。除此之外，蔚来ET5旅行版还搭载了105kWh的超大电池，最大功率可达480kW，最大扭矩850 Nm，百公里加速仅需3.9秒。总之，超长续航和强劲动力，为蔚来ET5旅行版的驾驶体验带来了巨大的提升。

智能驾驶辅助方面，蔚来ET5 Touring搭载NIO Aquila Super Sensing 蔚来超感系统，其采用由1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器及2个高精度定位单元等组成的硬件系统，搭配NIO Adam Super Computing 蔚来超算平台能够实现i-ACC智能自适应巡航、视觉融合泊车辅助等多项功能，并且用户还可选择订阅NAD蔚来自动驾驶服务。

最后，新车作为旅行车，拥有更加好的空间设计和细节设计，与起旅行车的定位完美契合。全平的地台与门槛，方便大件行李的取放，而且长度足够的地台盖板还支持分区设计，前后盖板可以分别开启，盖板的高度也可以分别调节，满足多种储物需求。

当你需要放置尺寸更大的行李物品时，当然，你可以将后排放倒，最大扩展至1500L的容积，配合隔物网能很好地区隔置物区与前排驾乘人员的空间，同时车辆也后排支持4/2/4比例放倒，出行更加灵活。除了尾厢以外，新车还针对乘坐体验进行优化，前排采用一样的一体式座椅设计，被吐槽得较多的座高过高问题得到了一定程度的优化，车厢内部纵向空间得到提升。环保材料的大量应用配合 " 第二起居室 " 的设计理念，质感满满。

细节方面，网兜、挂钩、LED 补光灯等常见元素自然没有落下，比较有意思的是，两侧的 LED 补光灯光源柔和同时，右侧的灯还能取下，此时能化身手电，作为户外、露营的照明、信号使用。

写在最后：

说蔚来的销量是靠 ET5 吊着一口气，似乎也说得过去。蔚来 ET5 几乎凭借一车之力撑起了蔚来交付的半壁江山，在去年 9 月发布后，ET5 在 12 月到达交付顶峰，单月交付接近 8000 台。不过，ET5 在苦苦支撑 5 个月后，也展露出了明显的疲态，再加上“取消终身换电”事件的冲击，蔚来急需要一款走量新车型提振交付信心。蔚来ET5 touring旅行版能否将蔚来的销量救活呢？期待一下吧！