“出发！”10月1日14时，在全面检查车辆后，运输公司青海分公司LNG（液化天然气）槽罐车驾驶员赵德庆驾驶满载21吨LNG的槽车从昆仑能源青海有限公司天然气液化厂驶出，前往1100多公里外的昆仑能源西藏拉萨天然气站。

“这个月底就要开始供暖了，西藏拉萨天然气站急需天然气补库。中秋国庆假期我们要多拉快跑，保障拉萨人民冬季有充足的天然气使用。”赵德庆说。

车辆驶出格尔木，透过赵德庆的驾驶室玻璃，巍峨的昆仑山清晰可见。高原天路，氧气稀薄，氧气瓶、应急食品、红景天等药物成为每名驾驶员的标配。19时左右，车辆到达海拔4768米的昆仑山口，赵德庆和记者都有了不同程度的高原反应。

面对恶劣的天气、复杂的道路、高原缺氧的环境，赵德庆小心驾驶，以时速20至40公里的速度缓慢前行。从昆仑山口经不冻泉到五道梁，109公里的路程用了4个多小时。23时30分，车辆终于安全到达五道梁休息区。

五道梁海拔4636米，空气含氧量低、气压低，高原反应大，是青藏公路上气候环境最恶劣、行车最危险最艰难的地段，民间素有“到了五道梁，哭爹又叫娘”的说法。为确保危化品车辆24小时安全，赵德庆按规定只能在车上休息。

10月2日5时，室外温度已降至零下2摄氏度。出发前，赵德庆认真检查发动机、传动、制动、轮胎、灯光、线路等，保证车辆不“带病”上路。从五道梁出发没多久，车辆便行驶到了冻土层路段。高低起伏又狭窄的路面对于装载了21吨LNG的槽车来说，存在侧翻风险，车辆又降低了车速。8时，车辆到达了青藏公路的风火山。这里海拔上升至5000米，地处可可西里无人区，氧气只有平原地区的一半，是真正的“生命禁区”。19时，车辆到达了青藏公路海拔最高的位置——唐古拉山口，这里的海拔已经高达5231米，空气极其稀薄。赵德庆告诉记者，在唐古拉山口上下车都要小心，动作幅度要小，否则容易发生高原反应，甚至有生命危险。

10月3日13时左右，车辆抵达此行的终点——西藏拉萨天然气站。卸完车后，车辆当天就踏上了返程路。记者问道：“中秋国庆共8天假，您都不休息吗？”“我要安全平稳地完成每一趟配送任务，关键时刻决不‘掉链子’。”赵德庆坚定地说。

来源丨中国石油报

记者丨孟建红

编辑丨冯军

责编丨华槿颜