“投资18亿欧元，最多可提供2000个工作岗位”，德国《经理人杂志》26日报道，中国电池企业宁德时代在德国图林根州的一家电池工厂周四投入运营。这是宁德时代在中国境外开设的第一家工厂。

《经理人杂志》称，到目前为止，德国电动汽车的许多电池都是通过海运从中国运来，宁德时代德国新工厂投入运营后，电池可以从德国中部运送至德国车企。宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·曾特格拉夫表示，高达18亿欧元流入该项目，“这将是西欧首次大规模生产电池。”

报道称，该工厂将为宝马等欧洲汽车制造商提供电池。根据曾特格拉夫的说法，未来还将有5条生产线投入运营，预计工厂将在今年年中开始批量生产。他还表示，工厂最初设计的产能为14吉瓦时，这个目标可能会在明年初达到，这样工厂每年可生产约3000万个电池。“根据电池的大小，这可以用来装备18.5万到35万辆电动汽车。”

德国汽车制造商也有类似的大型电池项目，计划投资数十亿美元，但距离投产还有很长的路要走。在宁德时代工厂开工之际，也有人对联邦政府和欧盟未来的“中国战略”表示担忧。《经理人杂志》称，图林根州经济部长沃尔夫冈·蒂芬塞表示，宁德时代项目是一种新型合作，“中国人将他们的技术带到了欧洲”。曾特格拉夫说，希望关于新的“中国战略”的争论“只是暂时的现象”。

此外，多家德国公司近期宣布了在中国的重大投资。德国《世界报》25日报道，德国联邦政府强调防止外贸出现片面依赖，但德国经济界不愿撤出中国，“德国经济继续押宝中国”。 

报道称，汽车零件供应商博世希望在上海以西的新工厂投资约10亿欧元，而竞争对手采埃孚也计划在另一个地方投资。宝马公司也在沈阳投资14亿欧元建设电池生产设施。化工巨头巴斯夫投资100亿欧元在湛江设立新的生产基地。

《星期日世界报》22日还报道，此前对华较为强硬的德国执政党自民党和绿党也开始反对与中国“脱钩”。自民党籍的德国财长林德纳表示，德国公司撤出中国将危及就业，“将我们的经济与中国市场脱钩不符合德国的就业利益。其他人会取代我们的位置。”德国绿党领导人奥米德·努里普尔也告诉该报，当下的需要“不是减少合作，而是减少依赖”。

本报驻德国特约记者 青木