2月13日，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投，投后估值130亿美元（约888亿元人民币）。

除了众星云集的投资人名单让人羡慕，130亿美元的估值更是让很多新造车只能仰望。

看一眼同一天“蔚小理”在美股的市值表现，蔚来市值172亿美元，小鹏汽车市值80亿美元，理想汽车市值248亿美元。

也就是说，2021年3月才成立、目前仅交付了两款车的极氪，估值是小鹏汽车市值的1.6倍。

如果对比去年11月股价低位时，极氪估值是小鹏市值的2倍，并接近蔚来市值水平。

其它“创二代”中，广汽埃安投后估值在千亿元人民币左右，岚图投后估值近300亿元人民币，阿维塔资投后估值近百亿元。

极氪远超岚图和阿维塔，直逼广汽埃安。

极氪的朋友圈

此次A轮融资中有两个投资主体值得关注，宁德时代和Mobileye。在2021年8月的Pre-A轮融资中，同样能看到宁德时代的身影。

极氪称宁德时代是“长期战略合作伙伴”，除了资金上的支持，宁德时代作为动力电池全球一哥，还能够为其提供技术和电池供应上的支持。

2022年宁德时代的麒麟电池发布后，量产首发车型就选择了极氪的009车型。

在Pre-A轮融资中英特尔资本也是投资方之一，彼时Mobileye还属于英特尔旗下，去年10月完成了独立上市，此轮融资中则出现了Mobileye创始人的身影。

极氪与Mobileye早在2021年便围绕高级驾驶辅助ADAS展开了合作，极氪001便搭载了Mobileye的SuperVision系统。双方还计划于2024年面向全球市场推出全球首款L4级智能驾驶电动汽车。

除了宁德时代和Mobileye，极氪的朋友圈里还有不少大咖。1月的CES展上除了极氪001出现在了Mobileye展台，还有一辆M-Vision概念车现身Waymo展台，这是极氪为Waymo定制开发的L4级智能驾驶汽车。

上市加速

目前包括极氪、广汽埃安、东风岚图、长安阿维塔在内的“创二代”都在谋求上市。

去年10月底吉利汽车曾在港交所发布公告，建议分拆极氪并将其独立上市。12月13日吉利又发布公告称，极氪已按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草拟本。

这意味着极氪未来有可能像“蔚小理”一样采取多地上市的模式。

极氪于2021年10月23日开启首款车型001的批量交付，2022年全年极氪共交付新车7.2万辆，是30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。

截至今年1月31日，极氪累计交付已破8万辆，创造了新造车中最快交付记录。今年极氪计划推出两款全新车型，并实现交付量翻倍增长。

当然，与交付量同时增加的还有烧钱速度。

吉利汽车财报显示，2021年和2022年上半年，极氪营收分别为28.68亿元和88.28亿元，净亏损分别为10.1亿元和7.59亿元。

一年半的时间累计亏损接近18亿元，这也让极氪对融资的需求攀升，上市速度也在加快。

如果极氪能够在今年上半年顺利实现IPO，将创造新造车中的最快IPO纪录，其估值也有望创新高。