自今年11月1日起，北京市邮政寄递、园林绿化、环卫等三个民生服务行业使用的电动三轮车将陆续更换为合法、正规的纯电动正三轮载货摩托车。

　　交管部门将对这些车辆核发“京C”号段摩托车车牌，使用这些车辆的驾驶人必须考取摩托车驾驶证，确保做到上路车辆“人持证、车上牌”。最重要的是，整改之后能够实现规范化管理、科学化管理。

　　今年8月，北京市公安局、北京市交通委员会等七部门联合发布的《关于加强行业使用电动三轮车通行管理的通告》，明确北京市行业使用电动三轮车的通行管理规定。

　　对需要驾驶电动三轮车上路的快递小哥、园林及环卫工人等相关从业人员而言，经历“学车忙”后，“持证上路”对他们的工作会有何影响?

　　从业人员学车忙 驾校开设夜场培训

　　“放松，找准进杆角度，回正车头，稳住车速……”在教练员指导下，许多学员进行着三轮摩托车科目二考试的绕桩练习。近来，北京各驾校里三轮摩托车训练场地都非常热闹，

　　有教练员介绍，自己每天要带领10名学员进行绕桩训练，近期学员中数量最多的是快递员、环卫工等。“今年来报名学三轮摩托车的学员特别多，尤其是夏天，不少公司组织员工集中报名学习。”此外，今年北京不少驾校为了满足摩托车驾驶证培训需求，还专门开设了夜场培训。

　　一名快递小哥谈到，今年7月报名摩托车驾驶证培训后，白天一有时间就拿出手机用软件练习科目一和科目四的理论知识部分，再利用晚上到驾校学习实际驾驶，10多天的时间就顺利拿到了驾照。自己所在站点的同事也基本都拿到了驾照。

　　某快递网点负责人介绍，该网点的80多名快递小哥今年以来就开始陆续报名学习摩托车驾驶证，为了不耽误配送，他们多在晚上或者休息日进行培训，网点也会根据情况协调安排机动班，方便快递小哥参加考试。目前，这些快递小哥已经全部取得摩托车驾驶证。

　　规范管理，实现“人持证、车上牌”

　　不戴头盔、单手离把、不减速让行等，是电动三轮车驾驶员常见的不良驾驶习惯，也给电动三四轮车事故埋下了交通隐患。

　　据北京市交管部门统计，2022年北京市共发生131起违规电动三四轮车亡人交通事故，造成138人死亡;2023年北京市违规电动三四轮车亡人交通事故中，有85%的驾驶人从未接受过驾驶培训。

　　由于从业者已经有一定的驾驶经验，通过培训纠正已经形成的不良驾驶习惯就显得尤为重要。教练员表示，在驾校培训中学员不仅要系统学习交通安全法律法规和安全文明驾驶常识，实际训练中教练员也会严格要求佩戴头盔、遵守道路标志标线，反复强调严禁酒驾和疲劳驾驶等，并且会通过案例分析让学员明白不良驾驶习惯可能构成的潜在威胁。

　　除了要求“人持证”外，对电动三轮车的规范管理也在持续进行。据了解，北京市从2016年就开始对快递电动三轮车进行统一规范管理，到2022年已经升级为“统一外观标识、统一车辆编码、统一意外保险、统一车辆车型、统一安装定位、统一车辆年审、统一人员培训、统一佩戴头盔”等“八统一”规范管理。

　　申领“京C”号段摩托车车牌，需要车辆通过查验。近期，北京市车管所指导全市多家检测场“上门查验”，由检测企业携带便携式检测装置，上门对车辆进行长宽高尺寸、轮胎磨损程度、灯具是否齐全、是否加装货架等多项检测。检测通过的纯电动正三轮载货摩托车将获发车牌，纳入机动车管理。